Formula 2030 – smakprov på Polestars kommande modeller

Polestar är på väg att lansera flera nya modeller de närmaste åren. Och nu är siktet mer än tidigare inställt på volymsegmentet med en kommande ny version av Polestar 2 och kompaktsuven Polestar 7.Något som inte har ändrats är däremot märkets fokus på design. 2024 kom Philipp Römers från Audi in som ny designchef hos […]

Polestar är på väg att lansera flera nya modeller de närmaste åren. Och nu är siktet mer än tidigare inställt på volymsegmentet med en kommande ny version av Polestar 2 och kompaktsuven Polestar 7.

Något som inte har ändrats är däremot märkets fokus på design. 2024 kom Philipp Römers från Audi in som ny designchef hos Polestar och med det nya konceptet Formula 2030 visas hur han tänker sig att märkets kommande bilar ska se ut.

Konceptet Formula 2030 är en lågt byggd fyradörrars halvkombi med en höjd på 1,35 meter och en längd på 4,68 meter. Designen av konceptet är ett hopkok av både nuvarande och kommande modeller från märket. På motorhuven hittas till exempel en frontspoiler som vi känner igen från Polestar 3 och som väntat finns märkets karakteristiska Dual Blade-strålkastare kvar i fronten. Enligt Polestar visar den främre delen av konceptet en försmak av hur nya Polestar 2 kommer att se ut.

Vindrutan är ordentligt välvd och går runt en bra bit på sidorna, och på den sitter en vertikalt monterad vindrutetorkare. Konceptet kommer med en Lidar-radar som är dold bakom en kåpa och fälls upp när självkörande funktioner aktiveras. Om det innebär att Polestar kommer att börja använda Lidar igen – något som försvann hos Polestar 3 – återstår att se.

Mittpartiet av bilen saknar B-stolpe för att göra det enkelt att komma in till de fyra lågt placerade sätena. De har också luftfyllda sidostöd och dynor som ska anpassa sidostödet individuellt för den som sitter i stolen.

Den största nyheten designmässigt och det som vi får anta är ett bidrag från Philipp Römers är det rundade och sluttande bakpartiet. Där hittas nya, separata bakljus och Polestar går ifrån den rådande trenden i branschen med en ljuslist där bak. Hur stort bagaget är nämns inte, men öppnas det syns bilens bärande struktur och fack för specialdesignade Polestar-väskor. Framtill hittas en frunk där det finns ett särskilt utrymme för racinghjälmar och en brandsläckare.

– De tydliga Polestar-elementen – som Dual Blade-strålkastarna, den omslutande visirformade vindrutan och de kraftfulla bakre hjulhusen – finns alla där. Samtidigt utmanar vi både förväntningar och invanda föreställningar genom ett genomtänkt formspråk, ett förstärkt prestandauttryck och nya designdetaljer som Single Blade-bakljusen, säger Nahum Escobedo som är ansvarig för exteriördesign hos Polestar.

Om exteriören uppges visa hur kommande modeller ser ut, så känns insidan mer som något som blir kvar i konceptstadiet. De främre stolarna separeras av en bred mittkonsol som sträcker sig från den övre delen av instrumentbrädan hela vägen till baksätet. På den hittas fysiska reglage i retrostil i form av vippströmbrytare och rattar som ser ut att vara hämtade från en gammal hifi-anläggning. Det finns också digitala knappar med ett avskalat gränssnitt som ska kunna anpassas för olika funktioner och kombinationen av fysiskt och digitalt kallar Polestar för ”mechatronic”.

På rattstången sitter en välvd skärm på 20 tum kallad HyperDIM med förarinformation och bredvid den ytterligare en skärm på 12,2 tum på mittkonsolen. På den hittas ett minimalistiskt gränssnitt i en gråskala samt vad som ser ut att vara ett slags skjutreglage som används för att välja mellan de olika körlägena Performance, Normal och Autonomous. Aktiveras läget Autonomous ställer sig mittdisplayen upprätt för att tydligt visa relevant information samtidigt som sätet skjuts bort från ratten. Väljs i stället läget Performance fälls mittdisplayen ned helt och ratten kommer närmare föraren. Som hos nuvarande modeller från Polestar finns Googles AI-tjänst Gemini integrerad i bilen.

– Med konceptbilen Formula 2030 tar vi bort det överflödiga, renodlar upplevelsen till dess innersta kärna och förstärker de element som verkligen spelar roll. På så sätt sätter vi tonen och ambitionsnivån för framtida Polestar-interiörer, säger Juan Pablo Bernal som är chef för interiördesignen hos Polestar.

Polestar vill också ge bilarna ett mer färgstarkt uttryck. Efter att länge ha förknippats med framför allt svart och vitt ska fler kulörer ta plats och även materialvalen har utvecklats vidare. Med konceptet presenteras den nya färgen Nitrogen som uppges reagera på olika typer av ljus och på bland annat bromsoken från Brembo och säkerhetsbältena hittas färgen som hos tidigare Performance-versioner, Swedish Gold.

Polestar har länge talat om att minska utsläppen från produktionen och släpper alltid en koldioxidrapport för nya modeller. Med konceptet fortsätter arbetet mot en cirkulär tillverkning, bland annat med dörrarnas interiör som kan återvinnas helt och bärande komponenter i galvaniserat stål tillverkat med låga utsläpp.

– Tillsammans med vårt fortsatta arbete för att utveckla hållbara material med hög designhöjd och stark attraktionskraft pekar Formula 2030 tydligt ut vår framtida riktning, säger Maria Uggla som är ansvarig för färg, material och ytbehandling hos Polestar.