Kombikaross och bakruta – det kostar Polestar 4 SUV

Polestar visar nu upp den nya versionen av Polestar 4 med en kombikaross som då får namnet Polestar 4 SUV. Med den vill märket ”nå en bredare kundbas genom ökad mångsidighet”.Bland annat genom att den nya karossformen som ger en 2,5 centimeter högre taklinke med mer plats i baksätet och ett bagage som rymmer 530 […]

Polestar visar nu upp den nya versionen av Polestar 4 med en kombikaross som då får namnet Polestar 4 SUV. Med den vill märket ”nå en bredare kundbas genom ökad mångsidighet”.Bland annat genom att den nya karossformen som ger en 2,5 centimeter högre taklinke med mer plats i baksätet och ett bagage som rymmer 530 liter, eller 655 liter när det lastas upp till taket. Med fällda säten går det att klämma in upp till 1 665 liter och fram finns en frunk på 15 liter. Det kan jämföras med den tidigare versionen, som nu heter Polestar 4 Coupé, där det ryms 526 liter i bagaget, eller 1 536 liter med fällda säten. Dessutom, med den nya karossformen finns det nu en bakruta, vilket saknas hos Polestar 4 Coupé.

Den tekniska grunden känns igen från Polestar 4 Coupé och båda versioner byggs med plattformen SEA. Batteriet är på 100 kWh som kan snabbladdas med upp till 200 kW. Polestar anger ingen tid för att ladda från 10 till 80 procent, men det borde handla om samma 30 minuter som hos den tidigare versionen av Polestar 4. Ombordladdaren är på 11 kW, men går att få på 22 kW som tillval. 

Båda versioner av Polestar 4 kommer nu också få Vehicle to Load (V2L) för att kunna driva och ladda prylar med bilens högvoltsbatteri. Med en adapter för ladduttaget som säljs separat går det att ta ut 3,3 kW. Vehicle to Load kommer dock vid ett senare tillfälle då det ska aktiveras genom en uppdatering. 

Priset börjar på 634 000 kronor för versionen med bakhjulsdrift från en elmotor med en effekt på 200 kW (272 hästkrafter) och ett vridmoment på 343 Nm. Bakhjulsdrivna Polestar 4 SUV en räckvidd på 63 mil och för 0-100 km/h på 7,3 sekunder. Fyrhjulsdrivna Polestar 4 SUV kostar från 664 000 kronor och där har de dubbla elmotorerna en gemensam effekt på 400 kW (544 hästkrafter), vridmomentet är på 686 Nm och 0- 100 km/h går på 3,9 sekunder. Räckvidden med fyrhjulsdrift är 60 mil. Jämfört med Polestar 4 Cuoupé tar sig Polestar 4 SUV därmed en mil längre enligt WLTP. 

Interiören skiljer sig åt beroende på vilken version av Polestar 4 SUV kunden väljer. Med bakhjulsdrift går interiören helt i svart och med fyrhjulsdrift hittas det en guldfärgad rand på säkerhetsbältet och det reglaget på mittkonsolen. Den som väljer en Polestar 4 SUV med Performance-paket (pris från 764 000 kronor), där det ingår omkalibrerade aktiva stötdämpare från ZF, högpresterande Brembo-bromsar med bromsok i Swedish Gold samt nya 22-tumsfälgar utrustade med Pirelli P Zero-prestandadäck, får säkerhetsbälten och ett reglage i färgen ”Swedish Gold”. 

Den som vill övernatta i sin Polestar 4 SUV hittar ett campingläge som håller igång klimatanläggning, ström i USB-uttagen och med V2L, stämningsbelysning och skärmarna när bilen är parkerad. Röststyrningen baseras nu på Googles AI-tjänst Gemini och ska med det ha blivit bättre och kunna förstå naturligt tal. 

Polestar presenterar alltid det totala koldioxidavtrycket för sina modeller. Den bakhjulsdrivna versionen har ett totalt utsläpp, ”från vagga till grind”, på 20,2 ton CO2e och den fyrhjulsdrivna versionen ett utsläpp på 21 ton CO2e. Därmed är Polestar 4 SUV enligt tillverkaren en av deras modeller med lägst koldioxidavtryck. Något som bland annat uppnås genom användning av förnybart producerad el vid tillverkningen av battericellerna och i smältverken för 34 procent av bilens aluminium, samt användning av 23 procent återvunnet aluminium. Polestar 4 SUV tillverkas i Sydkorea genom ett samarbete mellan märkets ägare Geely och Renault. Produktionen drog igång redan under årets andra kvartal och leveranser till kund är planerat att börja ske under fjärde kvartalet i år.