Studie: elbilar skapar hundratusentals nya jobb i Europa

Med en delvis enklare konstruktion och färre rörliga delar beskrivs elbilar ofta som ett hot mot arbetstillfällen inom bilindustrin. Det krävs helt enkelt mindre personal för att skruva ihop en elbil jämfört med en som kommer med en förbränningsmotor, brukar det heta. Men enligt en ny studie från organisationen Transport & Environment, som verkar för […]

Med en delvis enklare konstruktion och färre rörliga delar beskrivs elbilar ofta som ett hot mot arbetstillfällen inom bilindustrin. Det krävs helt enkelt mindre personal för att skruva ihop en elbil jämfört med en som kommer med en förbränningsmotor, brukar det heta. Men enligt en ny studie från organisationen Transport & Environment, som verkar för en omställning till eldrift i Europa, kan en snabb övergång till elbilar snarare skapa nya jobb i Europa. 

Enligt beräkningarna i studien handlar det om 344 000 nya arbetstillfällen inom europeisk bilindustri fram till 2030. Framförallt i Tyskland skulle det innebära nya jobb, över 190 000 nya arbetstillfällen, vilket går emot den nuvarande utvecklingen inom landets bilindustri där bland annat Volkswagenkoncernen genomför stora nedskärningar och planera att stänga ned flera fabriker. 

För Volkswagen hänger däremot nedskärningarna inte direkt ihop med tillverkning av elbilar. Tvärtom, nyligen ökade tillverkaren antalet skift i vissa fabriker för att möta den stora efterfrågan på eldrivna modeller. Däremot har Volkswagens totala försäljning minskat med flera miljoner fordon per år jämfört med tiden innan coronapandemin och nedskärningarna är ett resultat av överkapacitet i deras fabriker. 

Bakom beräkningen från Transport & Environment (T&E) ligger bland annat EU:s planerade förordning om företagsfordon, Clean Corporate Vehicles Regulation. Den innehåller mål för hur stor andel av nybilsförsäljningen till stora företag som ska utgöras av elbilar. I kombination med ekonomiska stöd som styrs mot fordon tillverkade i Europa skulle reglerna kunna ge biltillverkarna större anledning att investera i europeisk produktion. För det räcker inte med att europeiska biltillverkare kan bygga elbilar. De behöver också en tillräckligt stor och förutsägbar efterfrågan för att våga investera i nya fabriker och utöka produktionen.

T&E pekar på Volkswagen som ett exempel. Koncernen planerar att minska personalstyrkan med 35 000 personer fram till 2030. Samtidigt beräknar organisationen att en snabbare elektrifiering av företagsbilarna skulle kunna bidra till att skapa upp till 56 300 ytterligare direkta jobb hos Volkswagen under samma period.

Även batteritillverkningen kan gynnas. I Polen skulle produktionskapaciteten för battericeller enligt studien kunna öka från 31 till 81 GWh till 2030. Det skulle bidra till att stärka den europeiska leverantörskedjan och minska beroendet av tillverkare utanför Europa.