Effekivitet och självkörning – Kina lägger fram 5-årsplan för bilindustrin

Tidigare i år presenterade det styrande kommunistpartiet i Kina landets 15:e femårsplan, som gäller från 2026 fram till 2030. Den innehöll bland annat stora satsningar på AI och robotar, men mindre fokus på elbilar där det tidigare målet om att bli världens största tillverkare av det ju redan uppnåtts. Nu har Kinas industridepartement lagt fram […]

Tidigare i år presenterade det styrande kommunistpartiet i Kina landets 15:e femårsplan, som gäller från 2026 fram till 2030. Den innehöll bland annat stora satsningar på AI och robotar, men mindre fokus på elbilar där det tidigare målet om att bli världens största tillverkare av det ju redan uppnåtts.

Nu har Kinas industridepartement lagt fram nya riktlinjer för fordonsindustrin för åren 2026 till 2030. De slår bland annat fast att branschen ska öka sin effektivitet med 15 procent jämfört med 2025 samt bli ledande inom både fordonsindustri och underleverantörer till den. Det fokuseras även på utbyggnad av laddinfrastruktur och högre laddeffekter – något vi sett allt mer av från Kina under det senaste året. Byd har med sin Flash Charger-teknologi lanserat elbilar som kan ladda med 1 500 kW och nu i veckan presenterade Geely sitt laddsystem där det är möjligt att ladda med hela 2 250 kW.

Enligt planen ska så kallade NEV-fordon står för 70 procent av försäljningen av nya personbilar och 40 procent av försäljningen av transport- och lastbilar. NEV står för New Energy Vehicles och innefattar helt eldrivna modeller, laddhybrider samt vätgasfordon. Det finns även ett mål om att göra de eldrivna fordonen mer effektiva och planen slår fast en genomsnittlig förbrukning på 1,15 kWh per mil, vilket är en låg förbrukning. De kinesiska elbilar som vi har på den svenska marknaden idag har sällan stuckit ut genom att vara särskilt energieffektiva.

Det finns även en stor satsning på självkörande fordon där de kinesiska tillverkarna ska befinna sig i framkant. Till år 2030 ska det inte längre handla om begränsade tester utan tills dess ska teknologin för självkörning ha skalats upp för att kunna erbjudas på ”motorvägar, stadsmotorvägar och vissa stadsgator”. Det beskrivs då som ”högautomatiserad körning”, vilket innebär minst nivå 4 på den internationella femgradiga skalan för självkörande fordon.