Schweiziska företag anpassar Tesla Cybertruck för Europa

Nyligen skrev vi om en svensk som stoppades i Tyskland i en polskregistrerad Cybertruck. Föraren hade ett b-körkort, vilket inte räcker för att köra den 4,2 ton tunga pickupen, och det var oklart om registreringen i Polen även gjorde att bilen kunde köras i Tyskland. För Cybertruck saknar EU-typgodkännande och har bland annat väckt frågor […]

Nyligen skrev vi om en svensk som stoppades i Tyskland i en polskregistrerad Cybertruck. Föraren hade ett b-körkort, vilket inte räcker för att köra den 4,2 ton tunga pickupen, och det var oklart om registreringen i Polen även gjorde att bilen kunde köras i Tyskland. För Cybertruck saknar EU-typgodkännande och har bland annat väckt frågor kring säkerheten för fotgängare och de vassa kanterna på karossen. Trots det har enskilda exemplar importerats och registrerats i vissa europeiska länder. 

Kanske kan det snart bli fler Cybertruck här för nu pågår ett projekt i Schweiz för att göra Teslas kantiga elpickup redo för europeiska vägar. 

Bakom det nya projektet står det schweiziska ingenjörsföretaget Werk.lab tillsammans med Tesla-specialisten Revoltaris. Målet är att få Cybertruck godkänd för användning i Schweiz och därefter kunna erbjuda den genom privatimport. Enligt företagen har arbetet nu kommit långt och en lansering planeras till 2027.

En av de största utmaningarna har varit bilens front. Konstruktionen i rostfritt stål ansågs vara för hård vid tester av fotgängarskyddet. Därför har företagen utvecklat en ny front i kolfiber och ändrat konstruktionen bakom den. Även bakom stötfångaren har skumplast monterats för att minska skadorna vid en eventuell kollision med en fotgängare.

De skarpa karosskanterna har också behövt åtgärdas. Enligt de schweiziska reglerna måste relevanta kanter ha en radie på minst 2,5 millimeter. För att uppfylla kravet har ett särskilt kantskydd i kolfiber tagits fram och monterats runt bilen.

Även bromsarna har satts på prov. Cybertruck väger omkring 4 ton beroende på version och bilen behövde klara ett bromstest från 100 km/h och gjorde det enligt projektets ansvariga med endast 0,3 sekunders marginal. Dessutom har extra sidoblinkers monterats, något som saknas på den amerikanska versionen.

En schweizisk registrering innebär däremot inte automatiskt att bilen får köras i EU, där alplandet som bekant inte är medlem. För andra länder kan det fortfarande krävas nationella undantag eller individuella godkännanden.

Den som väljer att importera en Cybertruck får också räkna med vissa begränsningar. Teslas integrerade navigation är i nuläget inte aktiverad, vilket innebär att bilen inte heller kan förvärma batteriet automatiskt inför snabbladdning. Ladduttsaget är också av amerikansk Tesla-stsndsrd och ska ske med adaptrar för CCS och Typ 2.