Coupékaross för maxad räckvidd – här är BMW iX4

BMW tar nu sikte på konkurrenter som Porsche Macan och Audi Q6 Sportback e-tron genom att lansera coupesuven iX4. En modell som delar teknik med elsuven iX3, men tack vare en kaross med sitt sluttande tak tar sig längre på en laddning. Räckvidden är upp till 82,8 mil, vilket kan jämföras med iX3 som tar […]

BMW tar nu sikte på konkurrenter som Porsche Macan och Audi Q6 Sportback e-tron genom att lansera coupesuven iX4. En modell som delar teknik med elsuven iX3, men tack vare en kaross med sitt sluttande tak tar sig längre på en laddning. Räckvidden är upp till 82,8 mil, vilket kan jämföras med iX3 som tar sig upp till 80,5 mil på en laddning.

Fronten känns igen från iX3 med de vertikala njurarna och dubbla strålkastare ute i hörnen. Skillnaden hittas alltså i bakpartiet, där taklinjen börjar slutta nedåt vid B-stolpen. Trots det lovar BMW gott om plats för både huvud och ben i baksätet. Bagaget är på 490 liter, eller upp till 1 600 liter med fällt baksäte, och det finns en frunk på 58 liter. Hos BMW iX3 sväljer bagaget 520 liter.

Även insidan känns igen från iX3, med interiören som kommer med en avskalad design, den nya ratten, skärmen på 17,9 tum med avskalade hörn och Panoramic Vision som sträcker sig under hela instrumentbrädan. Som tillval går det även att få en head up-display. Och den elektroniska arkitekturen är som hos övriga Neue Klasse-modeller uppbyggd kring vad BMW kallar fyra ”superbrains”, alltså centraldatorer som kan styra en stor del av bilens olika funktioner och därmed också uppdateras genom over the air, OTA. BMW iX4 får också Motorway Assistant, som vi i veckan fick veta kommer till Sverige och gör att föraren kan släppa ratten på vissa motorvägssträckor i hastigheter på upp till 130 km/h.

BMW iX4 kommer i två versioner som båda är fyrhjulsdrivna, men med olika motoreffekt. Instegsmodellen BMW iX4 40 xDrive kostar från 749 900 kronor och har dubbla elmotorer med en gemensam effekt på 275 kW, eller 374 hästkrafter, och ett vridmoment på 520 Nm. Med det går 0–100 km/h på 5,6 sekunder och toppfarten är 210 km/h. BMW iX4 40 xDrive har ett batteri på 82,6 kWh som ger en räckvidd på upp till 63,8 mil. Här är skillnaden i räckvidd mot elsuven iX3 med samma batteri minimal.

BMW iX4 50 xDrive kostar från 809 900 kronor och här är motorernas effekt på 345 kW, eller 469 hästkrafter, och vridmomentet har skruvats upp till 645 Nm. Toppfarten är också 210 km/h, men tiden för att ta sig från 0–100 km/h kortas till 4,9 sekunder. Här hittas det större batteriet på 107,8 kWh som alltså ger en räckvidd på upp till 82,8 mil. Nästa år kommer även toppversionen BMW iX4 M60 xDrive, som har en motoreffekt på 450 kW, eller 612 hästkrafter, och ett vridmoment på 875 Nm. Accelerationen 0 – 100 km/h går då på 3,9 sekunder och räckvidden är upp till 77,7 mil.

Det mindre batteriet går att snabbladda med upp till 300 kW, det större klarar en effekt på upp till 400 kW. I båda fallen ska det gå att ladda från 10 till 80 procent på 21 minuter. Ombordladdaren är på 11 kW som standard, men det går att få en på 22 kW som tillval. Det går också att plocka ut ström från batteriet för att ladda prylar med Vehicle to Load (V2L), driva ett hem med Vehicle to Home (V2H) eller mata tillbaka el till nätet med Vehicle to Grid (V2G) – förutsatt att det finns teknik för det.

Båda versionerna av BMW iX4 går att beställa nu och leveranserna är planerade att dra igång i mars 2027.