Ferrari visar insidan av elbilen Luce

Ferrari hade länge en skeptisk inställning till det här med elbilar. Men den första helt eldrivna modellen från den italienska sportbilstillverkaren är på gång och förra hösten presenterades en del tekniska detaljer. Som imponerade, för då lovades fyra elmotorer med teknik från Formel 1, en vid varje hjul, som alla är av typen PSM. Tillsammans […]

Ferrari hade länge en skeptisk inställning till det här med elbilar. Men den första helt eldrivna modellen från den italienska sportbilstillverkaren är på gång och förra hösten presenterades en del tekniska detaljer. Som imponerade, för då lovades fyra elmotorer med teknik från Formel 1, en vid varje hjul, som alla är av typen PSM. Tillsammans levererar de en effekt på 830 kW, eller 1.113 hästkrafter, och ett vridmoment på hela 8.000 Nm med Launch Mode aktiverat. Sprinten från 0–100 km/h ska vara avklarad på 2,5 sekunder och toppfarten angavs till 310 km/h. Dessutom fick vi veta att bilen har ett batteri på hela 122 kWh som kan snabbladdas med upp till 350 kW.

Nu visar Ferrari lite av insidan av den kommande bilen och vi får också veta att namnet blir Ferrari Luce. Tidigare talades det om namnet Elettrica. Enligt Ferrari tar tillverkaren i och med klivet in i elbilsvärlden chansen att göra om sin interiör med målet att mer än innan smälta samman föraren med bilen. Och även om det hittas en digital pekskärm vriden mot föraren är det tydligt att Ferrari satsar på en retrodesign med fysiska knappar och reglage.

Ratten i aluminium har knappar för blinkers, men till skillnad från de vi sett hos Tesla sitter de på varsin sida av ratten och är också betydligt större. Utöver det hittas det en rad ytterligare fysiska knappar och reglage på ratten. På ena sidan en ratt för att växla mellan de tre olika körlägena Range, Tour och Perfo, på den andra för att växla mellan chassiinstälningar för olika vägunderlag. Ännu fler knappar hittas på ytan under pekskärmen och på mittkonsolen, där det finns en liten fysisk växelspak.

På instrumentklustret bakom ratten hittas en mätare som visar vridmoment. Det kan styras direkt med paddlar på ratten för, som Ferrari beskriver det, ”en progressiv acceleration”. Sedan tidigare vet vi att Ferrari Luce kommer med simulerade motorljud som tas fram med hjälp av sensorer som fångar upp ljudfrekvenser från drivlinan som förstärks. Enligt Ferrari enligt samma princip som en elgitarr fungerar.

Exakt när Ferrari Luce har premiär och när den kommer ut på markanden har ännu inte meddelats.