Mer räckvidd, snabbare laddning, lägre pris: 16 nya elbilar från Renault till 2030

Med strategin ”Renaulution” lanserade den förre Renault-chefen Luca de Meo en ambitiös plan för att göra märket mer eldrivet, mer digitalt och mer lönsamt. Några resultat av det är plattformen Ampr, som kommer i olika storlekar och ligger som grund till Renault 4 och 5. Och med ElectriCity kopplade tillverkaren ihop tre fabriker i norra […]

Med strategin ”Renaulution” lanserade den förre Renault-chefen Luca de Meo en ambitiös plan för att göra märket mer eldrivet, mer digitalt och mer lönsamt. Några resultat av det är plattformen Ampr, som kommer i olika storlekar och ligger som grund till Renault 4 och 5. Och med ElectriCity kopplade tillverkaren ihop tre fabriker i norra Frankrike till ett kluster som ska samarbeta vid tillverkningen av elbilar och även batterier och andra komponenter.

Nu presenterar den nuvarande Renault-chefen Francois Provost en ny strategiplan. Under hans regi har Renault skruvat tillbaka vissa av satsningar från hans föregångare. Bland annat har den tidigare separata elbilsdivisionen Ampere helt integrerats i Renault. Något som först tolkades som att Renault var på väg att minska sina satsningar på elbilar.

Men så är inte fallet. Fram tills 2030 ska Renault Group lansera 16 nya helt eldrivna modeller i Europa. Det handlar då alltså både om person- och transportbilar från märket Renault, samt personbilar från Dacia som ingår i Renault Group. För det arbetar tillverkaren på en ny elbilsplattform med namnet RGEV Medium 2.0 som använder 800-voltsteknik för snabbare laddning än hos dagens eldrivna modeller. Med det lovar Renault ”supersnabb laddning på endast tio minuter”. Plattformen ska enligt Renault också göra det möjligt att sänka priserna för elbilar med 40 procent jämfört med den nuvarande generationen.

Med RGEV Medium 2.0 införs också cell to body-teknik där battericellerna monteras direkt i bilens underrede. Med det minskar vikten hos batteripaketet samtidigt som det går det att öka energitätheten och Renault talar om räckvidder på upp till 75 mil hos de kommande elbilarna. Enligt Renault kan de genom cell to body-teknik tillverka batteripack med 20 procent färre delar än idag. Kommande modeller ska också använda både olika batterikemier, där de mindre och billigare bilarna väntas använda LFP-celler, samt batterier med olika typer av celler. Konkret nämner Renault att de kan använda prismatiska-, pouch- och så kallade Blade-celler.

Plattformen ska användas för modeller från segmentet B+, alltså något större småbilar, upp till D-segmentet samt minibussar och MPV-modeller. En del av de 16 utlovade nya elbilarna är förmodligen uppdaterade versioner av befintliga elbilar. Renault nämner heller inte vare sig när den första modellen på den nya plattformen kommer och vilken modell det då handlar om.