Så skapar BMW unika motorljud till eldrivna M3

Elbilar med fokus på prestanda kommer ofta med simuleringar av motorljud. Ibland med mått galna toner, som hos Ioniq 5N där det går att få bilen att låta som ett rymdskepp, eller mer traditionellt som hos eldrivna Porsche Cayenne där högtalarna kan spela upp ett mullrande V8-ljud, inklusive en illusion av att stå på tomgång. […]

Elbilar med fokus på prestanda kommer ofta med simuleringar av motorljud. Ibland med mått galna toner, som hos Ioniq 5N där det går att få bilen att låta som ett rymdskepp, eller mer traditionellt som hos eldrivna Porsche Cayenne där högtalarna kan spela upp ett mullrande V8-ljud, inklusive en illusion av att stå på tomgång.

Med den kommande eldrivna M3 satsar BMW på en en annan strategi. Att bilen får både simulerade växlar och motorljud fick vi för några veckor sedan. Hur ljuden skapas visar den tyska tillverkaren nu i en video där det har ställts upp en M3 med en V8-motor, en M4 med en rak sexcylindrig motor och en M6 med V10-motor i en studio för att spela in ljuden från deras motorer.

Tanken är att skapa en blandning av ljudet från förbränningsmotorerna och ljudet från elmotorerna.
– Ljudet från en elmotor befinner sig i ett frekvensområde som inte riktigt återspegla det från en kraftfull drivenhet. Därför är det så viktigt att att lägga till något i ljuddesignen som understryker och förstärker det, säger Carsten Wolf från BMW M i videon.

Bensinmotorerna ska bidra med de lägre frekvenserna och tillsammans med det mer surrande ljudet från elmotorerna hoppas BMW kunna erbjuda sina kunder ett unikt motorljud. Med eller utan ljud så kommer eldrivna M3 bjuda på en hel del motorkraft. Nyligen bekräftade BMW att bilen får en uppsättning med fyra elmotorer, två på varje axel, för exakt styrning av kraft och vridmoment på varje hjul.

BMW har också meddelat att eldrivna M3 får ett stort batteri som enligt BMW är på ”över 100 kWh”. Det låter som samma batteri på 108,7 kWh som används av nya BMW iX3 50 xDrive (läs vår provkörning här) som hos den ger en räckvidd på 80,5 mil, och snabb laddning tack vare 800-voltsteknik. Eventuellt med högre effekt än de 400 kW som BMW iX3 kan ladda med då BMW har skrivit att batteriets kontrollenhet Energy Master här kommer med ”M-specifika lösningar erbjuder Gen6-högvoltsbatteriet i de helelektriska högprestandamodellerna ännu högre topp- och laddeffekter”.

Eldrivna M3 väntas visas upp senare i år och lanseras under 2027.