Svenske Mercedeschefen och kollegor sågar EU:s klimatpolitik

Den svenske Mercedeschefen Ola Källenius och hans tyska kollegor från Audi, BMW, Porsche och Volkswagen riktar nu hård kritik mot EU:s klimatpolitik och kraven på minskade utsläpp från fordonsindustrin. Under en prisutdelning från tyska tidningen Auto, Motor und Sport samlades bilcheferna och varnade då för att de, trots sina satsningar på eldrift, riskerar böter på […]

Den svenske Mercedeschefen Ola Källenius och hans tyska kollegor från Audi, BMW, Porsche och Volkswagen riktar nu hård kritik mot EU:s klimatpolitik och kraven på minskade utsläpp från fordonsindustrin. Under en prisutdelning från tyska tidningen Auto, Motor und Sport samlades bilcheferna och varnade då för att de, trots sina satsningar på eldrift, riskerar böter på miljardbelopp från 2030. Då införs nästa skärpning av gränsvärdet för personbilar från dagens 93,6 gram koldioxid per kilometer till 49,5 gram koldioxid per kilometer. För tillverkare som överskrider värdet innebär det böter på 95 euro per gram per såld bil under ett år.

– Koldioxidböter är kontraproduktiva och måste under omställningen anpassas pragmatiskt till andra faktorer, som efterfrågan på elbilar och utbyggnaden av laddinfrastruktur. Volkswagen har 27 procents marknadsandel av elbilsförsäljningen i Europa. Ändå kommer vi att behöva betala böter. Då är det något som inte stämmer, citeras Volkswagenkoncernens chef Oliver Blume.

Att utsläppsgränserna för nya bilar i EU successivt sänks är något som biltillverkarna har känt till länge, men också något som de länge har kämpat emot. 2025 infördes den första stora sänkningen från tidigare 115 gram koldioxid per kilometer till dagens 93,6 gram. Men efter påtryckningar från biltillverkarna anpassade EU-kommissionen reglerna till en mer flexibel lösning.

Gränsvärdet på 93,6 gram blev kvar, men i stället för att varje tillverkare måste klara sitt mål varje enskilt år får de nu räkna genomsnittet över perioden 2025–2027 och kan kompensera ett år med högre utsläpp mot ett år med lägre.

– Vi är för elektrisk mobilitet. Ingen industri investerar så mycket i elektrifieringen som vi gör. Men förändringen kan inte drivas igenom utan att kunderna är med på tåget. Vi måste inte bara minska CO₂-utsläppen, utan också vara ekonomiskt framgångsrika, sa Mercedeschefen Ola Källenius.

Han kritiserade också detaljstyrningen i både EU och Tyskland samt de höga tillverkningskostnaderna i landet.

– Europas regelverk har inte gett oss någon medvind och riskerar att flytta oss nedåt i den ekonomiska hierarkin. Det kan vi inte acceptera. Det kan inte vara så att vi måste gå till Polen, Kina och USA för att kunna producera lönsamt. I så fall kommer kapitalet att lämna Europa – även från Mercedes, säger han.