EU-plan: V2G-krav ska göra elbilar till del av energisystemet

EU-kommissionen vill göra Europa till en elektrifierad kontinent för att minska både utsläppen och behovet av fossila bränslen. För att uppnå det har kommissionen lagt fram ett förslag till en elektrifieringsplan, där elbilar som väntat utgör en viktig pusselbit för att nå målet. Försäljningen av eldrivna fordon ska öka och även andra transportområden som flyg […]

EU-kommissionen vill göra Europa till en elektrifierad kontinent för att minska både utsläppen och behovet av fossila bränslen. För att uppnå det har kommissionen lagt fram ett förslag till en elektrifieringsplan, där elbilar som väntat utgör en viktig pusselbit för att nå målet. Försäljningen av eldrivna fordon ska öka och även andra transportområden som flyg och sjöfart ska elektrifieras.

En viktig del i planen är att elfordonens batterier ska kunna användas som energilager genom Vehicle-to-Grid, V2G. Det är en teknik som en stor del av de elbilar som säljs på marknaden idag är förberedda för och som gör det möjligt att mata tillbaka el till elnätet. Enligt förslaget ska det från 2027 införas ett krav på tillverkarna att nya elfordon ska vara utrustade med teknik för V2G. På så sätt ska bilarna kunna lagra överskottsenergi från sol och vind för att sedan mata tillbaka den till nätet när solen inte skiner eller vinden inte blåser. Enligt beräkningar från EU-kommissionen skulle det kunna minska importen av fossila bränslen till EU med motsvarande 2,9 biljoner kronor per år.

Förslaget innefattar även att ett system med så kallade nätkoder tas fram, vilket ska göra det möjligt för fordon att reagera på signaler från elnätet. Reglerna för att testa V2G i olika delar av EU ska också förenklas.

Förslaget kräver däremot endast att fordonen kommer med mjukvara för att klara V2G. För att tekniken ska fungera krävs även hårdvara för dubbelriktad laddning, och att detta inte omfattas av kravet kritiseras av organisationen Transport & Environment, som verkar för en övergång till eldrift i EU.

“Varje elbil behöver utrustas med en dubbelriktad ombordladdare för att bilägaren ska slippa göra en extra investering i en betydligt dyrare dubbelriktad laddbox utanför fordonet”, skriver Transport & Environment. Jämfört med en vanlig laddbox som kostar från några tusen kronor börjar priset för en dubbelriktad laddbox idag på omkring 25 000 kronor.

Än så länge innehåller planen endast förslag och först i slutet av nästa år väntas kommissionen lägga fram konkreta förslag på bindande lagar.