Finalisterna klara till Årets elbil 2026 – och här kan du kolla in dem

Sedan 2013 utser vi på Elbilen Årets elbil. För att kunna vinna titeln måste det handla om en ny Moell (uppdatering räcker inte) och bilen måste finnas att köpa under innevarande år. För att ha en chans måste det också handla om en modell som kommer med eller erbjuder något nytt. Finalisterna vaskas fram bland […]

Sedan 2013 utser vi på Elbilen Årets elbil. För att kunna vinna titeln måste det handla om en ny Moell (uppdatering räcker inte) och bilen måste finnas att köpa under innevarande år. För att ha en chans måste det också handla om en modell som kommer med eller erbjuder något nytt. Finalisterna vaskas fram bland alla de bilar som vi har testat och provkört under året. De tas sedan med på en långtur i svenskt vinterväder från Stockholm upp till Funäsdalen och tillbaka i slutet av november. Under resan hårdtestar vi allt från laddkapacitet till komfort för att till slut kunna utse en vinnare.

Redaktionen har nu valt ut åtta modeller som får äran att delta i den stora finalen. Och den som själv vill kolla in finalisterna får chansen att göra det under elbilsmässan eCarExpo vid Stockholmsmässan helgen 9-11 oktober där de åtta bilarna kommer finnas på plats i vår monter. Missa inte det!

Finalisterna är….

Volvo EX60

Den har beskrivits som den vikigaste lanseringen på många år för Volvo Cars och har även tagits emot väl med tusentals förbokningar redan innan den kom ut till bilhallarna. Volvo EX60 bjuder på ny och spännande teknik, som cell to body-teknik där battericellerna monteras direkt i underredet och centraldatorer som samordnar bilens olika funktioner. Samt räckvidd på upp till 81 mil och snabb laddning med 400 kW.

Läs vår provkörning här.

BMW iX3

Den första modellen i BMW:s nya generation av elbilar inom Neue Klasse fick ta på sig uppgiften att visa vad den nya tekniken går för. Nya cylindriska batterier, en ny generation av den elektriska drivlinan och ”core computing” med fyra datorer som sköter allt i bilen. Vi kallade den ”en superdator på hjul” efter vår första provkörning. Samtidigt kombinerar iX3 den nya tekniken med lång räckvidd, snabb laddning och en hög nivå av komfort.

Läs vår provkörning av BMW iX3 här.

Mercedes GLC

Mercedes bidrag till en ny generation av mellanklassuvar visar vad märkets nya elbilsplattform MB.EA kan åstadkomma. 800-voltsteknik för snabbladdning på upp till 330 kW och den effektiva och egenutvecklade drivlinan eATS 2.0 med tvåväxlad låda för över 70 mils räckvidd. Lägg till ett bagage på 570 liter plus en frunk på 128 liter så blir Mercedes GLC en både tekniskt intresset och praktisk finalist.

Läs vårt test av 100 mil med Mercedes GLC här.

Volkswagen ID. Polo

Volkswagen uppdaterar sin elbilsplattform till MEB+ och lanserar en helt ny familj av mindre elbilar. Med smart packning av komponenterna i fronten ryms det ändå 441 liter i bagaget hos den drygt fyra meter långa bilen vars chassi gör att den känns fullvuxen på vägen. ID. Polo och de andra i familjen är också först ut att få nya batterier med koncernens enhetscell. Ny elmotor samt både egenutvecklad och egentillverkad växelriktare med kiselkarbid förbättrar effektiviteten och ger en räckvidd på upp till 45 mil.

Läs vår provkörning av Volkswagen ID. Polo här.

Leapmotor B10

”Familjesuv till småbilspris”, skrev vi efter vår första provkörning av den 4,5 meter långa elsuven från kinesiska Leapmotor. Priset börjar idag på 369 000 kronor och då ingår 43,4 mils räckvidd, en rymlig interiör och bagage på 431 liter, panoramaglastak, ventilerade säten och mycket annat. Mycket bil för pengarna, alltså.

Läs vår provkörning av Leapmotor B10 här.

Porsche Cayenne Turbo Electric

Porsches senaste elsuv är en uppvisning i ny spjutspetsteknik. Porsche har utvecklat både batteri och drivlina för att klara extrem effekt och riktigt snabb laddning. Turbo-versionen har en ny bakre motor med direkt oljekylning, batteriet har dubbla kylplattor för att laddas från 10 till 80 procent på 16 minuter och avancerade aktiva stötdämpare som ger en körupplevelse utöver det vanliga.

Läs vår provkörning av Porsche Cayenne Electric här.

Zeekr 7 GT

Priset börjar på 494 000 kronor och för det får du en 4,8 meter lång shooting brake med 51,9 mils WLTP-räckvidd och ett batteri som kan laddas från 10 till 80 procent på 13 minuter. Den erbjuder också en påkostad interiör med bra material och hög byggkvalitet samt en omfattande utrustningsnivå redan från start. Det gör Zeekr 7GT till en av de mest intressanta kombinationerna av teknik, prestanda och pris på den svenska elbilsmarknaden.

Läs vår provkörning av Zeekr 7GT här.

Xpeng P7+

Xpeng P7+ kombinerar storlek, komfort och imponerande laddning till ett pris som är svårt att matcha. Priset börjar på 599 900 kronor och då får man en drygt fem meter lång bil med 53 mils räckvidd laddstopp från från 10 till 80 procent på 12 minuter. Till standardutrustningen hör bland annat panoramaglastak, nappaläder, head-up-display, dragkrok samt värme, ventilation och massage. Lägg till ett bagage på 573 liters och avancerad teknik som Xpengs eget Turing AI-chip visar P7+.

Läs vår provkörning av Xpeng P7+ här.