Fler detaljer bekräftade kring stadsbilen Smart #2

Den 12 oktober är det världspremiär för nya Smart #2 vid bilsalongen i Paris. Med det återvänder märket till sina rötter och lanserar återigen en liten, tvåsitsig stadsbil. Vad vi sett hittills i form av koncept och maskerade bilder (samt en skugga) av bilen pekar mot att Smart i mycket återanvänder designen från originalet Smart […]

Den 12 oktober är det världspremiär för nya Smart #2 vid bilsalongen i Paris. Med det återvänder märket till sina rötter och lanserar återigen en liten, tvåsitsig stadsbil. Vad vi sett hittills i form av koncept och maskerade bilder (samt en skugga) av bilen pekar mot att Smart i mycket återanvänder designen från originalet Smart ForTwo. 

Nu släpper tillverkaren en genomskärningsbild av Smart #2 och meddelar samtidigt lite mer kring de tekniska detaljerna. En del av det har antytts tidigare, till exempel att den nya plattformen Electric Compact Architecture (ECA) som bilen byggs med är upplagd för ett batteri med en kapacitet på 37,5 kWh. Nu bekräftas det att batteriet har en bruttokapacitet på 35,8 kWh och använder celler från tillverkaren CATL. Räckvidden beräknas till 30 mil och det ska gå att fylla batteriet från 10 till 80 procent på 20 minuter. Bilen kommer också med Vehicle to Load (V2L) för att kunna ladda prylar med högvoltsbatterier. 

Exakt hur stor Smart #2 är nämns inte, endast att den är under 3 meter lång. Något som också varit en utmaning för få plats med allt och ändå skapa en så rymlig interiör som möjligt. Lösningen har varit att samla flera funktioner för drivlinan, kraftelektronik och styrning i en enhet som pressats ihop till ett så kompakt format som möjligt. Även säkerheten är så klart en utmaning i en så liten bil. Enligt Smart är därför 78 procent av karossens struktur tillverkad i höghållfast stål som ska göra att taket klarar att stå emot en belastning på upp till 4 ton. För oss här i Sverige är det också bra att veta att ett av testerna som gjorts under utvecklingen var ett klassiskt älgtest, som Smart #2 ska ha klarat i 78 km/h. 

Men en så liten bil som Smart #2 kommer nog främst köras i trång stadsmiljö där det inte möts så många älgar på vägarna. Viktigare är då att den är smidig och för en u-sväng behöver Smart #2 en yta på 6,95 meter. 

Svenska priser och lanseringsdatum har ännu inte presenterats, men eventuellt kommer det i samband med premiären om några veckor.