Glapp i styrleder – BMW iX fick körförbud efter 5 700 mil

Glapp i ratten och klonkande ljud från framvagnen är klassiska varningstecken för slitna styrleder. Men när Tomas Rubinstein rullade in sin BMW iX xDrive 50 på kontrollbesiktning kom beskedet som en kalldusch: underkänt på båda sidor och körförbud efter endast 5 700 mil.   När Tomas Rubinstein i Stockholm nyligen besiktigade sin BMW iX xDrive 50 […]

När Tomas Rubinstein i Stockholm nyligen besiktigade sin BMW iX xDrive 50 hos Carspect i Sollentuna upptäcktes kraftigt glapp i styrlederna på både höger och vänster sida. Resultatet blev en tvåa i protokollet och ett överhängande körförbud.

– Båda besiktningskillarna reagerade direkt och sade: ”Vad tidigt det här kom”. Sedan var det bara att köra raka vägen in i garaget i väntan på verkstadstid, berättar Tomas Rubinstein.

Att framvagnskomponenter slits är inget ovanligt, men bilen i fråga hade bara rullat 5 750 mil. Tomas köpte bilen bättre begagnad i Karlstad sommaren 2024 för 900 000 kronor efter att den rullat cirka 1 500 mil hos en pedantisk mäklare. Nypriset för modellen ligger på mellan 1,2 och 1,4 miljoner kronor.

– En bil i den här prisklassen borde ha styrleder som är dimensionerade för uppgiften. Jag är fullt medveten om att det är en tung pjäs som väger 2,7 ton, men komponenterna måste palla mer. Hade styrlederna gett upp efter 10 000 mil hade jag köpt läget, men inte efter drygt 5 000 mil.

Nekas ersättning – pekar på filterbyte

När Tomas vände sig till försäkringsbolaget och BMW för att ta reparationen på vagnskadegarantin eller bilens maskinskada blev det tvärstopp. Både garantigivaren och försäkringsbolaget avfärdade felet som ren förslitning.

Därtill hävdar BMW att Tomas förverkat rätten till goodwill och garantiåtgärder eftersom han tidigare anlitat en icke-auktoriserad verkstad för att byta mikrofilter och bromsvätska.

– Att man skulle bli helt diskvalificerad för att man bytt ett mikrofilter och lite bromsvätska någon annanstans känns otroligt långsökt. Jag tycker andra kunder har rätt att få veta att styrlederna kan ge upp så här tidigt och hur man sedan behandlas, säger han.

BMW:s verkstad i Solna lämnade inledningsvis ett kostnadsförslag på cirka 15 000 kronor för byte av styrleder och hjulinställning, efter att en mekaniker prutat ned arbetskostnaden från ursprungliga 23 000 kronor. Tomas valde i stället att lämna in bilen hos en fristående verkstad, där prislappen landar på cirka 11 600 kronor.

Någon vårdslös körning har det inte handlat om, understryker Tomas när verkstäderna antytt att glappet kan bero på yttre åverkan.

– De menade att jag kan ha kört ner i något potthål. Det är klart att det kan hända, men jag kör som den gubbe jag är. Jag pendlar längs E4 och E18, undviker aktivt ojämnheter och kör väldigt försiktigt på vintern.

Tomas berättar att han i grunden tycker mycket om bilen och hur den uppför sig på vägen, men bemötandet från BMW har lämnat en bitter eftersmak.

– Bilen är fantastisk att köra och jag äger även en äldre diesel-BMW som gått över 7 000 mil utan ett enda problem. Men hanteringen av det här ärendet är under all kritik. Jag funderade ett tag på att sälja bilen direkt, men att tappa hundratusentals kronor på två år är ren kapitalförstöring.

När Elbilen kontaktar Carl Lindwall, presschef på BMW, ställer han sig frågande till uppgifterna om bristande hållbarhet i framvagnen.

– Det är ingenting jag spontant känner till att vi har problem med på just den här modellen. Bilen är visserligen tung, men den är å andra sidan byggd för att klara sin vikt.

Efter samtal med kollegor uppger han återigen att BMW inte känner till något generellt problem med styrlederna hos iX. ”Vad som orsakat slitaget i just detta specifika fall är svårt att svara på eftersom vi inte har alla detaljer om bilen”, skriver Carl Lindwall. 

När det gäller garantier och det faktum att reparationen nekats som förslitningsskada framhåller Carl Lindwall svårigheten att bedöma enskilda fall utan att veta fordonets historik och hur det körts. Han bekräftar dock att BMW har en mycket strikt syn på bilar som servats hos fristående aktörer.

– Det där är vi ganska känsliga med från vår sida. Har man lämnat iväg bilen någon annanstans vet vi inte vad som faktiskt har gjorts med den, och då kan vi inte lämna samma garantier, säger han.