Changan testar solid state-batteri på vägar redan i år

En av flera kinesiska tillverkare som de senaste månaderna meddelat framsteg med arbetet att få till volymtillverking av solid state-batterier är Changan. Ett namn som kanske inte alla känner igen, men Changan är en av Kinas största biltillverkare och har märken Deepal och Avatr samt är samarbetspartner till Mazda. 2027 räknar Changan med att få […]

En av flera kinesiska tillverkare som de senaste månaderna meddelat framsteg med arbetet att få till volymtillverking av solid state-batterier är Changan. Ett namn som kanske inte alla känner igen, men Changan är en av Kinas största biltillverkare och har märken Deepal och Avatr samt är samarbetspartner till Mazda.

2027 räknar Changan med att få igång volymtillverkning av det egenutvecklade solid state-batteriet med namnet Golden Bell. Inför det ska det genomföras tester med batteriet i bilar som de nu uppger ska komma igång med under det tredje kvartalet i år. Golden Bell-batteriet uppges ha en hög energitäthet på 400 Wh/kg och ska göra det möjligt att ta fram elbilar med en räckvidd på 150 mil, enligt Changan.

Det handlar också om ett så kallat ”All Solid State Battery”, alltså ett batteri med helt fast elektrolyt. Det är något som det arbetas på under många år och som ger fördelar som längre räckvidd, snabbare laddning och mer säkerhet än med dagens batterier som har en flytande elektorat. En rad tillverkare och utvecklare försöker sedan länge lyckas med volymtillverkning av solid state-batterier.

Japanska Toyota, Nissan och Honda anses ligga långt fram och har planer på att lansera modeller med solid state-batterier från 2028. De senaste månaderna har däremot flera kinesiska tillverkare, bland dem även Volvos ägare Geely, sagt att de redan i år ska inleda tester med solid state-batterier i fordon på allmänna vägar.

Nyligen meddelade Changan också att deras bilar kommer bli de första att använda det nya natriumjonbatteriet som världens största batteritillverkare CATL nu lanserar för personbilar. Det handlar då om ett batteri där litium ersatts med natrium som är betydligt billigare och mer tillgängligt. En nackdel med natriumjonbatterier är att energitätheten varit låg. Den senaste generationen av natriumjonbatteriet från CATL har däremot en energitäthet på 175 Wh/kg, vilket gör det nästan jämförbart med dagens litiumjärnfosfatbatterier, LFP.