Eldriven G-klass firar milstolpe för den klassiska modellen

Förra året lanserade Mercedes en eldriven version av sin klassiska terrängbil G-klass. Trots möjligheten att kunna genomföra partytricket ”tank turn”, där bilen roterar runt sin egen axel, har eldrivna G-klass inte sålt något vidare. Delvis förklaras det kanske av att priset börjar på 1.725.000 kronor och att räckvidden är på drygt 47 mil. Och det […]

Förra året lanserade Mercedes en eldriven version av sin klassiska terrängbil G-klass. Trots möjligheten att kunna genomföra partytricket ”tank turn”, där bilen roterar runt sin egen axel, har eldrivna G-klass inte sålt något vidare. Delvis förklaras det kanske av att priset börjar på 1.725.000 kronor och att räckvidden är på drygt 47 mil. Och det trots att försäljningen av G-klass ökade med 18 procent under årets första kvartal.

Men trots den svaga försäljningen var det en G 580 with EQ Technology – vilket är det officiella namnet på den eldrivna versionen – som fick äran att bli det 600.000:e tillverkade exemplaret av den klassiska modellen. Precis som de bensin- eller dieseldrivna versionerna av G-klass tillverkas också G 580 with EQ Technology hos kontraktstillverkaren Magna i Österrike. Modellen introducerades 1979 och hade då som mest 150 hästkrafter. Eldrivna G-klass kommer med 587 hästkrafter och ett vridmoment på 1.164 Nm.

Efter en tids rykten bekräftade Mercedes svenske chef Ola Källenius tidigare i år att det arbetas på en mindre G-klass som väntas lanseras nästa år. Med det väntas Mercedes erbjuda en prestandasuv i mellanklass, men några tekniska detaljer kring bilen finns ännu. Förmodligen kommer den att dela teknik med nya GLC, som premiärvisas under mässan IAA i början av april och vi nyligen fått veta blir först ut med ett nytt designspråk från Mercedes.