Innan säljstart – Kia EV2 levererar vid iskallt räckviddstest

Årets vinterupplaga av El Prix i Norge, också kallat världens största räckviddstest, fick en hel del uppmärksamhet på grund av de tuffa förutsättningarna bilarna ställdes inför. Temperaturen sjunk den här gången till under minus 30 grader och som väntat innebar det delvis stora avvikelser hos bilarnas räckvidd jämfört med vad tillverkarna anger enligt WLTP. En […]

Årets vinterupplaga av El Prix i Norge, också kallat världens största räckviddstest, fick en hel del uppmärksamhet på grund av de tuffa förutsättningarna bilarna ställdes inför. Temperaturen sjunk den här gången till under minus 30 grader och som väntat innebar det delvis stora avvikelser hos bilarnas räckvidd jämfört med vad tillverkarna anger enligt WLTP.

En bil som inte listades bland de 24 som deltog var Kia EV2, den nya mindre modellen som hade premiär under bilsalongen i Bryssel i januari. Men en prototyp av Kia EV2 Long Range med ett batteri på 61 kWh deltog också i testet. Kia EV2 har ännu inte fått sin officiella WLTP-räckvidd bekräftad, men den preliminära räckvidden med de 19-tumsfälgar som användes vid El Prix är enligt Kia 41,3 mil. Vid testet i Norge där prototypen kördes i temperaturer på ned till 21 minusgrader (de riktigt kalla temperaturen kring minus 30 kom först i slutet av testet) lyckades bilen ta sig 31,06 mil. Det innebär en avvikelse på 24,81 procent jämfört med den uppskattade räckvidden.

Därmed placerar sig Kia EV2 som bilen med lägst avvikelse av de som deltog i årets vinterupplaga av El Prix, och före Hyundai Inster och MG6S som både hade en avvikelse på 29 procent. Störst avvikelse uppvisade Lucid Air med 46 procents skillnad mot angiven WLTP-räckvidd. Värt att påpeka är att Lucid Air ändå var bilen som tog sig längst innan batteriet var slut, 52 mil.

Men åter till Kia EV2. Den nya kompaktsuven på 4,06 meter använder den senaste generationen av batterier som Kia kallar Gen4. De ska vara framtagna för att prestera bra i extrema temperaturer och enligt Kia var det tack vare förbättrad värmepump, optimerad kylvätskedistribution och mer exakt temperaturkontroll som bilen lyckades ta sig så pass långt i de kalla vädret. Även laddningen visade på en förhållandevis liten avvikelse trots kylan. Batteriet laddades från 10 till 80 procent på 36 minuter, vilket är sex minuter längre än vad som anges officiellt.

Kia EV2 finns även med ett mindre batteri på 42,2 kWh som tillsammans med en motor på framaxeln med en effekt på 108 kW en beräknad räckvidd på 31,7 mil. Kia EV2 är efter EV4 den andra helt eldrivna modellen som Kia bygger i Europa. Leveranser ska dra igång till våren men några svenska priser har ännu inte presenterats.