/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F01%2FDonut-Labs-Solid-state01.jpg)
Mysteriet med Donut Labs superbatteri kan vara löst
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F03%2Fferdrik_webb.jpg)
Fredrik Sandberg
23 mar 2026
Ända sedan finska Donut Lab I början av året meddelade att de har ett produktionsklart solid state-batteri som ska lansers i år har batterivärlden diskuterat om det kan stämma eller inte. Det är långt ifrån första gången vi hör att någon påstår sig ha löst utmaningen med volymtillverkning av solid state-batterier. Och då Donut Lab […]
Ända sedan finska Donut Lab I början av året meddelade att de har ett produktionsklart solid state-batteri som ska lansers i år har batterivärlden diskuterat om det kan stämma eller inte. Det är långt ifrån första gången vi hör att någon påstår sig ha löst utmaningen med volymtillverkning av solid state-batterier. Och då Donut Lab då inte presentertade några detaljer möttes påståendet av en stor dos skepsis. Att företaget dessutom var ett litet start-up från Finland med säte i Estland gjorde att många drog öronen åt sig, vad kan de som inte CATL med sina 20 000 ingenjörer kan?
Donut Lab släpper sedan några veckor tillbaka videos på nätet där de presenterar resultat från tester av en av deras celler vid det statliga finska institutet VTT, samt en där de själva laddat ett batteripack med en kapacitet som uppgavs vara på 18 kWh vid en snabbladdare.

Idag, 23 mars, har det lovats ytterligare en video med bevis. De som släppts hittills har inte gett svar på de många frågor som finns. bland annat om det på packnivå verkligen har den utlovade energitätheten på 400 Wh/kg, samt vilka material som används och hur Donut Lab vill tillverka det. Batteriet ska dessutom hålla i 100 000 laddcykler, vilket gör det till ett evighetsbatteri, om du laddar det från tomt till fullt varje dag tar det 274 år innan det är slut.
Om den kommande videon kan ge ett slutgiltigt svar på om Donut Lab kan leverera vad de lovar återstår att se. Men nu har det nu börjat dyka upp en del obekräftade uppgifter om batteriets produktionsteknik och materialval. Med kopplingar till svenska Holyvolt, ett företaget som av nyhetssajten Impact Loop beskrivits orden ”den mystiska energi-startupen”. Holyvolt utvecklar en teknik för att printa ut batterier och som ska kunna användas med olika typer av cellkemier. Holyvolt har nyligen också dragit in 100 miljoner kronor genom investeringar från bland annat Volvo Group och FAM AB, som ägs av stiftelser inom Wallenbergkoncernen.

– I grunden är det en 600 år gammal teknologi, gammalt hederligt screentryck. Nu har vi ett labb i München med tekniskt kompetenta människor som utvecklar det här. Vi är på ett forsknings- och produktutvecklingsstadiet, sade företagets vd Mathias Ingvarsson i en intervju med Impact Loop.
Holyvolts innovation går ut på att tillverka solid state-batterier med hjälp av en 600 år gammal metod: screentryck. Istället för att bygga traditionella gigafabriker med extremt dyra renrum och vakuumugnar, använder de specialutvecklade, vattenbaserade nanopastor (ett slags ”batteribläck”). Maskinerna trycker batteriets olika delar – anoder, katoder och fasta elektrolyter – lager på lager i vanlig rumstemperatur.
Metoden som Holyvolt har tagit fram gör tillverkningen av batterier modulär, oerhört mycket billigare och extremt flexibel, eftersom man i teorin kan trycka ut batterier på rulle. Dessutom siktar deras teknik på att vara helt fri från kritiska och dyra mineraler som litium, kobolt och nickel.
Från början utvecklade Holyvolt denna teknik i ett samriskbolag (ett joint venture kallat ”Holyvault”) tillsammans med det tyska beläggningsföretaget CT-Coating, som har liknande teknik. Efter ett drygt halvårs samarbete valde dock Holyvolt att hoppa av våren 2025. Holyvolts ledning bedömde att CT-Coatings specifika väg inte tillförde tillräckligt mycket värde för deras egna ambitioner. Många tror nu att bröt sig loss för att bygga sin egen process, vilket tros ha lett till att CT-Coating istället tog sin teknik till det finska uppstartsbolaget Donut Lab.
Förvärvet av amerikanska Wildcat
För att kunna stå helt på egna ben och hitta det receptet för sin batteripasta, köpte Holyvolt i mars 2026 det amerikanska AI- och forskningsbolaget Wildcat Discovery Technologies för 73 miljoner dollar. Wildcat är världsledande på att använda artificiell intelligens och automatiserade robotplattformar för att blixtsnabbt testa tusentals nya materialkombinationer. Wildcats AI ska ta fram billigaste och renaste batterikemin och Holyvolts maskiner ska screentrycka ut dem i massiv skala.

Kopplingen till Donut Lab då? Det handlar då om tyska CT-Coating. De utvecklar nanomaterial och trycktekniker för energilösningar. Alltså tekniker som liknar det som Holyvolt uppger att de arbetar på och enligt obekräftade uppgifter ska de båda företagen haft kontakt.
Då Donut Lab själva inte meddelat något om hur de ska tillverka sitt solid state-batteri har det spekulerats kring om det är tänkt att göras med teknik som utvecklats av CT-Coating. Kopplingen görs på grund av att CT-Coating ska ha ingått ett så kallat NDA-avtal med företaget Nordic Nano, ett finskt företag som också utvecklar nanoteknik för energilösningar och som Donut Lab har investerat i.
Utifrån kontakterna och kopplingarna mellan företagen som alla är inblandade i utveckling av liknande teknologier dras slutsatsen att CT-Coating har vänt sig till Nordic Nano och i förlängningen Donut Lab för att få ut sin teknik på marknaden. Det innebär i sånt fall att Donut Lab planerar att tillverka sitt solid state-batteri med en för batteribranschen helt ny teknologi som ännu inte använts vid volymtillverkning. Något svar på företagets påstående att deras batteri är produktionsklart och ska lanseras i år ger det alltså inte.
Återstår att se om det verkligen är CT Coating som ligger bakom Donut Labs batteri. Men specifikationerna på screentryckta batterier matchar Donut Labs utlovade specifikationer.
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F03%2FSkadad-cell-Donut-Lab01.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F03%2FDonut-Lab-test-motorcykel.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F01%2FDonut-Labs-Solid-state01.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F02%2FChangan-Solid-State.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F01%2FDonut-Labs-Solid-state02.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F07%2FV2G_2025-1.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F03%2FMercedes-VLE03.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F02%2FStellantis-Leapmotor.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F04%2FRecharge-Ikea-Kallered-laddstation.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F04%2FSolid_state_Batteri_Greater-Bay-Technology.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F04%2FDonut_Lab_5.jpg)