Porsches nya vd bekräftar: Eldrivna 718 blir av och Taycan lever vidare

Porsches vd Michael Leiters slår fast att märkets kommande eldrivna 718-modell fortfarande är under utveckling. Modellen beskrivs som en ekonomiskt sund och viktig del i att locka nya köpare till märket, med en eventuell premiär senare i år och produktionsstart planerad till 2027. Efter månader av spekulationer kring modellens framtid bekräftar Porsches nya vd, Michael […]

Porsches vd Michael Leiters slår fast att märkets kommande eldrivna 718-modell fortfarande är under utveckling. Modellen beskrivs som en ekonomiskt sund och viktig del i att locka nya köpare till märket, med en eventuell premiär senare i år och produktionsstart planerad till 2027.

Efter månader av spekulationer kring modellens framtid bekräftar Porsches nya vd, Michael Leiters, att utvecklingen av den försenade eldrivna ersättaren till 718 fortskrider. Det framgår av en intervju i tidningen Frankfurter Allgemeine Zeitung. På frågan om de valde att inte lägga ner den eldrivna 718 eftersom Audi ville ha tekniken till sin kommande variant svara han:

– Jag granskar initialt varje projekt uteslutande ur ett Porsche-perspektiv: Är det ekonomiskt vettigt eller inte? Först därefter spelar eventuella synergier i koncernen in. När det gäller den elektriska 718:an kom vi fram till att vi kommer att bygga modellen – eftersom det är den ekonomiskt bästa lösningen och det kommer att bli en fantastisk bil, säger Michael Leiters till tidningen.

Den traditionsenliga 718-serien har historiskt fungerat som en inkörsport för nya kunder till Porsche och placerar sig prismässigt under den dyrare 911. Tillverkningen av de förbränningsmotorförsedda versionerna av 718 Boxster och Cayman avslutades i oktober förra året, men modellerna noterade ändå sammanlagt 18 612 sålda enheter under 2025.

Porsche har ännu inte avslöjat några officiella specifikationer kring räckvidd, effekt eller försäljningsmål för den kommande elbilen. Prototyper som testats på allmänna vägar och Nürburgring visar dock upp en formgivning som påminner om föregångarna, och modellen uppges bygga på en dedikerad elbilssarkitektur för att bevara den låga sittpositionen. Förutom Porsche arbetar även Audi med en eldriven sportbil på samma grundarkitektur.

På en fråga från Frankfurter Allgemeine Zeitungs reporter om vikten av att rensa bland modeller och därmed när de ska lägga ner ”den misslyckade Taycan”, svarar Michael Leiters:

– Modellrensning innebär inte med nödvändighet att hela modellserier skrotas. Ofta handlar det också om att stryka varianter. Det har vi redan börjat med. När det gäller Taycan kommer vi att minska antalet modeller ytterligare och därmed reducera komplexiteten. Kortsiktigt planerar vi inte att lägga ner Taycan. Vi har investerat mycket i modellen och vill se hur efterfrågan utvecklas.

Taycan blir med andra ord kvar. Men man kan förvänta sig färre varianter i framtiden.