Volkswagen ID. Polo GTI – så snabb är första eldrivna GTI-modellen

Volkswagen skippar GTX-emblemet för sina eldrivna prestandaversioner. Nu är det i stället det klassiska GTI som gäller även för elbilarna. 50 år efter att den första Golf GTI lanserades presenteras nu ID. Polo GTI. Grunden är samma som hos vanliga ID. Polo, vilket betyder att GTI-versionen kommer med ett bagageutrymme på 441 liter (1 240 […]

Volkswagen skippar GTX-emblemet för sina eldrivna prestandaversioner. Nu är det i stället det klassiska GTI som gäller även för elbilarna. 50 år efter att den första Golf GTI lanserades presenteras nu ID. Polo GTI.

Grunden är samma som hos vanliga ID. Polo, vilket betyder att GTI-versionen kommer med ett bagageutrymme på 441 liter (1 240 liter med fällt baksäte), möjligheten att dra släp på 1,2 ton, Vehicle to Load, det nya bromssystemet One Box för bättre pedalkänsla och samma upplägg på interiören med fysiska reglage för klimatanläggning, volym och körfunktioner genom knappar på ratten.

Skillnaderna hittas i drivlina, chassi och detaljer i designen. GTI-versionen får den starkaste motorn i ID. Polo-familjen och har en effekt på 166 kW (226 hästkrafter) och ett vridmoment på 290 Nm. Toppfarten är 175 km/h och sprinten från 0–100 km/h går på 6,8 sekunder. Det kan jämföras med lanseringsversionerna ID. Polo Style och Life som har en motor på 155 kW (211 hästkrafter), samma vridmoment på 290 Nm, en toppfart på 160 km/h och gör 0–100 km/h på 7,1 sekunder.

Den främsta jämförelsen ska ändå göras med Cupra Raval VZ, som har samma drivlina, och båda bilarna byggs hos Seat/Cupra i Martorell utanför Barcelona. Cupra Raval VZ kostar från 516 300 kronor, men vad priset på ID. Polo GTI landar på har ännu inte meddelats.

Batteriet är samma som hos ID. Polo med 155 kW-motorn, alltså med en kapacitet på 52 kWh som ger GTI-versionen en beräknad räckvidd på 42,4 mil (upp till 45,3 mil med motorn på 155 kW). Ombordladdaren är på 11 kW och batteriet kan snabbladdas med 105 kW och fyllas från 10 till 80 procent på 24 minuter. Enligt Volkswagen har de lagt fokus på en platt laddkurva och när vi provkörde en förserieversion av ID. Cross med samma batteri visades också en graf som bekräftade det.

Det elektroniskt styrda adaptiva chassit DCC är standard och på framaxeln hittas samma elektroniskt styrda differentialspärr som sitter hos den större Golf GTI. Den senare ska bidra till bättre väghållning genom att fördela drivmomentet asymmetriskt till framhjulen. När konceptet ID. GTI presenterades 2023 talade Volkswagen om att eldriften öppnade för möjligheten att skapa körlägen där ljud och karaktären från tidigare GTI-modeller genom historien kunde återskapas.

Riktigt så långt har de inte tagit det hela, men utöver körlägena Eco, Comfort, Sport och Individual hittas här också ett GTI-läge som, med det aktiverat, ska ge ett mer sportigt chassi och speciell GTI-grafik på skärmen tillsammans med röd bakgrundsbelysning. Sportigheten kompletteras även med ett simulerat motorljud när GTI-läget är aktiverat.

ID. Polo GTI går naturligtvis att få med röd lack. Utöver det kommer karossen i färgerna silver, svart, vitt och två blå nyanser. I fronten hittas ett belyst VW-emblem som omges av de nya IQ. Light LED-Matrixstrålkastarna. Längst ned i fronten sitter luftintag med samma bikakemönster som vi sett hos GTX-bilarna och en frontspoiler. Baktill sitter en delad spoiler och även här en belyst VW-logga tillsammans med ett GTI-emblem samt en tvådelad diffusor i svart.

Bilen står på 19-tumsfälgar som erbjuds med två olika designer. Standardversionen heter Cape Town och uppges vara en nytolkning av fälgen Denver från femte generationens Volkswagen Golf. Den andra har namnet Wörthersee och är baserad på fälgarna som visades med konceptet ID. GTI.

Insidan går i rött och svart med röda sömmar på den nya, något tjockare GTI-ratten med en röd markering högst upp klockan 12 samt en knapp för att direkt aktivera GTI-läget. Stolarna kommer med GTI-emblem och det klassiska rutmönstret som vi känner igen från tidigare GTI-modeller.

Skärmarna med en storlek på 10,25 tum bakom ratten och 12,9 tum på instrumentbrädan känns igen från övriga versioner av ID. Polo. Bortsett från det särskilda GTI-läget är infotainmentsystemet också samma som hos övriga versioner, inklusive retrolägena med en simulering av instrumenteringen från första generationens Golf samt ett kassettband när musik spelas. ID. Light med en ljuslist som sträcker sig under vindrutan och ut i dörrarna är standard hos ID. Polo GTI.

ID. Polo GTI har enpedalskörning där bilen kan stanna helt när pedalen släpps och senaste generationen av assistanssystemet Connected Travel Assist finns som tillval. Med det kan ID. Polo GTI bland annat se när ett trafikljus slår om till rött och stanna bilen. För den som vill övernatta i sin ID. Polo GTI hittas ett campingläge, som här heter Overnight Mode. Med det igång stängs belysningen av och klimatanläggningen kan vara igång i upp till 48 timmar.

Priset har som sagt ännu inte släppts och Volkswagen uppger att det kommer i mitten av oktober när de börjar ta emot beställningar på ID. Polo GTI. Leveranserna är planerade att dra igång under början av 2027.