Renault Megane E-Tech uppdateras med LFP-batteri och längre räckvidd

Renault Megane E-Tech lanserades 2022, men säljs för närvarande inte på den svenska marknaden. Men kanske ändras det nu när modellen presenteras i en uppdaterad version som innebär både ny design och förbättrad teknik för en mer effektiv drivlina. Storleksmässigt mäter modellen fortfarande 4,2 meter på längden, men designmässigt säger Renault att de har velat […]

Renault Megane E-Tech lanserades 2022, men säljs för närvarande inte på den svenska marknaden. Men kanske ändras det nu när modellen presenteras i en uppdaterad version som innebär både ny design och förbättrad teknik för en mer effektiv drivlina. Storleksmässigt mäter modellen fortfarande 4,2 meter på längden, men designmässigt säger Renault att de har velat ge Megane ett mer ”självsäkert och sportigt” utseende. Bland annat med en design som ger ett vredare intryck av fronten, där det också finns en ny ljussignatur.

Även insidan har delvis omarbetats med bättre material, stämningsbelysning och enligt Renault högre komfort. Renault var tidiga med att integrera tjänster från Google i sitt infotainmentsystem, och det finns kvar även nu för bland annat kartor, röststyrning och möjligheten att ladda ned appar. Kvar blir också Renaults upplägg med en ratt full av fysiska knappar och ett gäng spakar bakom den för olika funktioner.

Tidigare erbjöds Megane med en motor på 130 eller 220 hästkrafter och de båda batteristorlekarna 40 eller 60 kWh. Den svagare motorn ser nu ut att ha åkt ut och Renault skriver att nya Megane E-Tech har en synkronmotor med lindad rotor som byggs utan sällsynta jordartsmetaller vid tillverkarens fabrik i franska Cléon och kommer med 220 hästkrafter (160 kW).

Nytt är också att Megane E-Tech nu har ett batteri med LFP-celler som är monterade med cell-to-pack-konstruktion, vilket innebär ökad energitäthet. Kapaciteten är på 67 kWh och räckvidden anges vara upp till 50 mil, alltså tre mil längre än tidigare. Effekten vid snabbladdning har ökat från 130 till 165 kW och tiden för att ladda från 15 till 80 procent är 24 minuter. Någon angivelse för standardintervallet 10 till 80 procent ges inte. Ombordladdaren är på 11 kW, men det går att få 22 kW som tillval.

Nya Megane E-Tech kommer med Vehicle-to-Load (V2L) för att kunna ladda prylar med bilens högvoltsbatteri med hjälp av en adapter som ger 3,7 kW. Bilen är också förberedd för Vehicle-to-Grid (V2G), vilket gör att bilens batteri kan mata tillbaka ström till elnätet – läs mer om möjligheterna med det här.

Utöver det lovar Renault en trevligare upplevelse bakom ratten med förbättrad styrning och enpedalskörning. Bagaget rymmer 440 liter, eller upp till 1 332 liter med fällda säten. Någon information om pris eller när nya Megane E-Tech kommer till Sverige har inte meddelats.