Så kan oljejätte få Toyota att lyckas med solid state-batteri

Toyota har i många år arbetat på att lansera elbilar med ett solid state-batteri. Alltså ett batteri som har en fast i stället för flytande elektrolyt, vilket kraftigt ökar energitätheten för längre räckvidd än idag och laddas snabbare. 2028, eller rentav 2027, har Toyota sagt att de lansera sina första modeller med ett sådant batteri. […]

Toyota har i många år arbetat på att lansera elbilar med ett solid state-batteri. Alltså ett batteri som har en fast i stället för flytande elektrolyt, vilket kraftigt ökar energitätheten för längre räckvidd än idag och laddas snabbare. 2028, eller rentav 2027, har Toyota sagt att de lansera sina första modeller med ett sådant batteri.

Och nu tas ett viktigt steg mot det, för partnern Idemitsu Kosan meddelar att de bygger en anläggning för tillverkning av fast elektrolyt till solid state-batterier. Energibolaget Idemitsu Kosan är en japansk oljejätte, men bedriver sedan mitten av 1990-talet forskning kring material för solid state-batterier och inledde ett samarbete med Toyota 2023.

Anläggningen som ny byggs ska ha en årskapacitet på flera hundra ton fast elektrolyt och väntas vara helt färdig mot slutet av nästa år. Utöver det byggs även en anläggning för att tillverka litiumsulfid. Enligt Idemitsu Kosan används svavel, som är en restprodukt från företagets raffinaderier, för tillverkning av den fasta elektrolyten.

Nyheten från Japan är en i raden av framsteg inom arbetet med solid state-batterier som nått oss på senare tid. I Kina har biltillverkaren Chery meddelat att de bygger en fabrik för solid state-batterier och både de och tillverkaren Hongqi har lovat lansera modeller med sådant batteri redan i år. Här i Europa satsar tillverkarna på samarbeten med amerikanska batteriutvecklare för att lyckas med solid state-batterier. Volkswagen samarbetar sedan länge med QuantumScape, som de har investerat stora summor i. Enligt Volkswagen har tester av celler från QuantumScape visat på bra resultat. Mercedes samarbetar med förtaget Factorial och förra året satte de ett solid state-batteri med deras celler i en EQS och körde över 120 mil från Stuttgart till Malmö utan laddstopp.

Och så har vi också uppgifterna från finska Donut Lab, som i början av året meddelade att de redan har ett färdigt solid state-batteri som ska tillverkas nu för att lanseras i en motorcykel under våren. Detaljerna kring hur Donut Lab har löst saken med sitt batteri är däremot knapphändiga.