Starkt startfält inför årets hetaste elbilstävling  

Nästa vecka, tisdagen den 30 juni, går startskottet för årets upplaga av Swedish Electric Car Championship (SECC). Tävlingen går ut på att köra från Ystad i söder till Haparanda i norr på snabbast möjliga tid, utan att bryta mot en enda trafikregel. Laddstrategi, ruttplanering och effektivitet fäller avgörandet. Elbilen ställer upp med långtestbilen BMW iX3. […]

Nästa vecka, tisdagen den 30 juni, går startskottet för årets upplaga av Swedish Electric Car Championship (SECC). Tävlingen går ut på att köra från Ystad i söder till Haparanda i norr på snabbast möjliga tid, utan att bryta mot en enda trafikregel. Laddstrategi, ruttplanering och effektivitet fäller avgörandet. Elbilen ställer upp med långtestbilen BMW iX3. Scania ställer upp med dragbil och släp.

Förra året var det en Porsche Taycan Turbo S Cross Tourismo som körde hem den prestigefyllda segern och bevisade att extrem snabbladdning är ett vinnande vapen genom Sverige. I år saknas dock det tyska sportbilsmärket på startlinjen, vilket innebär att tronen står helt öppen för en ny mästare. Allt från supersnabba sport-sedaner och rymliga familjesuvar till en renodlad ellastbil finns nu med på startlinjen, redo att ta över titeln.

– Inför årets upplaga så förväntar vi oss nya rekordtider. Med senaste generationens snabbladdande fordon, så finns det definitivt utrymme för att förbättra totaltiderna till en bra bit under 18 timmar. Vi ser också fram emot att se hur de senaste bilmodellerna presterar, och hur pass väl de lite äldre fordonen kan hänga med, säger arrangören Jens Lindqvist och fortsätter:

– I år så är det också flera bilmodeller som representeras med mer en ett ekipage. Så det kommer att bli intressant att följa de olika små duellerna dem emellan. Annars tror vi att det kommer att vara riktigt jämnt i toppen även i år.

Att köra över 150 mil genom Sverige kräver sin förare, och i startfältet hittar vi flera riktiga SECC-veteraner som vet precis vad som väntar. Joel Bergström, Robin Johansson och Jens Lindqvist gör alla sitt sjätte framträdande i tävlingen.

När det gäller kampen om totalsegern finns det några namn som sticker ut med oerhört snabba personbästan. Joacim Eriksson (Tesla Model 3 LR) och Edvin Jacobsson (NIO ET7) är två av fältets snabbaste förare som båda tidigare har knäckt drömgränsen och kört sträckan på under 18 timmar (17:55 respektive 17:56). Även Åke Englund i sin Tesla Model S Plaid har nosat på gränsen med ett personbästa på exakt 18 timmar. Förra årets vinnare, Tomas Norén och Filip Forsberg är hittills snabbast på sträckan med sin Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo. Tiden blev 17:55:19, bara 33 sekunder snabbare än tvåan, Tesla Model S LR.

Årets startlista fungerar nästan som en rullande bilmässa för den senaste elbilestekniken från 2025 och 2026. Tesla är fortfarande ett populärt märke med flera Model Y, 3 och S i fältet, men bredden från andra tillverkare är rekordstor.

Bland de mest uppseendeväckande bilarna på startlinjen finns Team Autoperformance i en splitterny Lotus Emeya 600, och vi får även se två helt nya Zeekr 7x köras av Tomas Jansson och Alexander Lindé. Hyundai-fantaster kan se fram emot att följa ”Team IONIQ 5” och ”Team IONIQ 9”, där den sistnämnda är märkets helt nya stora SUV. Även Audi gör ett starkt avtryck med ett flertal av den rykande färska A6 e-tron.

I år ställer även ”Team Elbilen” upp. Vi har inte varit med i racet sedan det gick av stapeln första gången redan 2019, då körde vi fyra bilar, en Jaguar iPace, Kia e-Niro, Hyundai Kona och Tesla Model S. Loppet kunde då som nu följas på nätet via appar i bilen som håller koll på var bilarna är på kartan och vilken hastighet de håller. Senior Editor Gunnar Dackevall kommer att köra vår långtestbil, BMW iX3.

– Eftersom vi sitter i en potentiell vinnarbil har vi inte lagt ner så mycket tankar på detaljerna – bilen gör grovjobbet åt oss. Senast jag körde ett liknande (men 1000 mil längre) lopp mellan EU:s alla huvudstäder kom vi först i mål – men blev diskade eftersom vi hade kört för fort i Italien. Ska försöka undvika det denna gång…, säger Gunnar Dackevall.

Ett ekipage som förtjänar ett extra omnämnande är Team Scania. För andra gången ställer de upp i racet, denna gång med en Scania BEV-lastbil från 2026 framförd av Richard Österlindh med besättning. Att köra en tung lastbil snabbt och effektivt genom hela Sverige är ett enormt prov på uthållighet och framstegen inom tung elektrifiering. Deras tidigare tid på strax över 23,5 timmar är imponerande. I år kommer Scania, enligt uppgift att köra med släp, inte bara dragbilen.

Ryktet om utmaningen genom Sverige har även spridit sig över landets gränser. I år har vi ett finskt ekipage med i leken: Tomi Niemi och Jyrki Kostermaa kommer till Ystad i en BMW i4 M50 för att utmana svenskarna om den snabbaste tiden.

När startflaggan faller i Ystad på tisdag morgon är det upp till bevis. Den totala räckvidden spelar mindre roll än hur snabbt bilarna laddar och hur väl förarna lyckas parera trafik, väder och laddköer. Vem som når Haparanda först – och vinner årets upplaga av SECC – återstår att se.

Tävlingen kan följas på SECC:s hemsida.