Test av MAN visar – el billigare än diesel på långkörning

Vi är inne i april och flera av oss är nog redo att lämna vintern bakom sig. Men det fortsätter ännu komma nyheter om vintertester, och den här gången från lastbilstillverkaren MAN. De har varit på besök i norra i Sverige med den 32 ton tunga eldrivna lastbilen eTGX. För modellen anges en räckvidd på 40 mil för långa sträckor utmed motorväg och upp till 60 mil under körning mer regionalt och i städer.

Men med några laddstopp går det så klart att kör längre än så. Efter starten vid polcirkeln körde lastbilen den 340 mil långa sträckan ned till München, en resa de döpt till ”MAN Polarexpress”. En resa som gick från isiga vägar och minusgrader i norra Sverige till varmare och mer blöta vägar i Danmark och Tyskland.

Huvudmålet med resan var att undersöka förbrukningen. Totalt gick det åt 4.500 kWh under resan och all laddning skedde vid offentliga laddstolpar utmed vägen. Men all energi i batterierna kom inte in genom en laddkabel. ”Genom att återvinna energi vid inbromsning och körning i nedförsbackar genererade den själv 670 kWh, så att endast 3.830 kWh netto behövde tillföras genom laddning”, skriver MAN.

Under den långa resan kunde MAN i verkliga situationer undersöka hur mycket förbrukningen ändrades beroende på temperatur och val av däck. I norra Sverige låg den genomsnittliga förbrukningen på 11,7 kWh per mil, för att i Danmark och Tyskland sjunka till 10,5 kWh per mil.

– Syftet med MAN Polarexpress var att visa att en helt eldriven resa från polcirkeln till München är möjlig redan idag med den nya MAN eTruck och den befintliga offentliga laddningsinfrastrukturen. Nu kan vi säga: uppdraget slutfört, säger Friedrich Baumann som är säljchef hos MAN.

Förutom att visa att det går att köra långt med ellastbil även i kyligare temperaturer lyfter MAN upp hur eldrift står sig mot el när det kommer till ekonomin. Genomsnittspriset för att ladda uppges ha varit 56 cent per kWh, alltså 6 kronor. Med en jämförbar diesellastbil beräknas förbrukningen till 2,7 liter per mil och ett genomsnittspris på 1,80 euro per liter diesel, alltså nästan 20 kronor. Ovanpå det läggs också kostander för tillsatsen AdBlue samt vägavgiften för lastbilar. ”Med de billigare offentliga laddningsavgifter på mellan 40 och 50 cent per kilowattimme som redan finns tillgängliga idag, skulle MAN eTruck till och med ha en kostnadsfördel på mellan 100 och 400 euro på Polar Express-rutten”, slår MAN fast. En ekonimisk skillnad som dessutom blir ännu mer till den eldrivna lastbilens fördel om laddning sker i depån, där priset är lägre än utmed vägarna.