Uppgift: ny allians ska bromsa försäljning av kinesiska bilar

Den kinesiska bilindustrin har vuxit snabbt på senare år i takt med att landets tillverkare även tagit stora kliv framåt vad gäller teknik och kvalitet. Så till den grad att flera europeiska tillverkare som Volkswagen och Renault öppet erkänner att de nu tar hjälp av kinesiska partners för att bli snabbare och kunna erbjuda det […]

Den kinesiska bilindustrin har vuxit snabbt på senare år i takt med att landets tillverkare även tagit stora kliv framåt vad gäller teknik och kvalitet. Så till den grad att flera europeiska tillverkare som Volkswagen och Renault öppet erkänner att de nu tar hjälp av kinesiska partners för att bli snabbare och kunna erbjuda det kunder vill ha.

Men det är långt ifrån bara samarbeten mellan Kina och andra biltillverkande länder. Överkapaciteten i kinesiska bilfabriker har gjort att allt fler tillverkare där nu satsar stort på att exportera till nya marknader – däribland Europa. För att skydda den inhemska bilindustrin har EU sedan flera år strafftullar på kinesiskt tillverkade elbilar på upp till 35 procent, utöver importtullen på 10 procent. Orsaken är att bilindustrin i Kina får statliga stöd vilket skapar en osund konkurrens.

Men enligt uppgifter från tyska tidningen Handelsblatt planeras nu nästa steg i att försöka minska exporten av kinesiska bilar till Europa. Då genom en allians mellan EU, Storbritannien, Japan och Sydkorea – alla länder och regioner med stor bilindustri. Bland annat uppges det att endast bilar tillverkade inom alliansen kommer ges statliga subventioner, som till exempel elbilspremien. Frankrike införde redan för flera år sedan ett system där bilarnas total utsläpp vägdes in och överskred de en viss gräns gavs inga subventioner. Systemet innebar i praktiken att kinesiskt tillverkade elbilar uteslöts från premien då redan transporten därifrån orsakade stora utsläpp.

Det uppges också planeras ett samarbete inom allians kring tillgång av kritiska råvaror. Vilka det handlar om framgår inte, men bland annat när det kommer till tillverkning av batterier och materialen för det dominerar idag Kina totalt. Något som diskuteras allt mer och även nämns som ett verktyg i den nya alliansen är att det ska införas strafftullar även på hybridmodeller tillverkade i Kina. Idag gäller strafftullarna endast för helt eldrivna modeller.

Marknadsandelen för kinesiska bilar i Europa har stadigt ökat de senaste åren. Under årets första sex månader 2026 uppgick de kinesiska bilmärkernas marknadsandel till nästan 11 procent. I maj såldes det också fler bilar i Europa från Kina än från Japan. Här i Sverige har det däremot varit tuffare för kinesiska tillverkare att etablera sig. Under årets första sju månader stod de för 5,6 procent av försäljningen. 

Ökningen av kinesiska bilar beskrivs ofta som en utmaning för den europeiska bilindustrin, men även sydkoreanska och japanska tillverkare utsätts genom det för hårdkonkurrens.