MG bekräftar semi solid state-batterier till Europa i år

För att lyckas bättre med elbilar i Kina har Volkswagen lanserat strategin ”I Kina, för Kina”, med lokal utveckling på plats för att bättre erbjuda det kunder vill ha. Kinesiska tillverkar satsar i stället för det omvända. Bland dem statliga SAIC, som bland annat äger det tidigare brittiska bilmärket MG. De har strategin ”I Europa, […]

För att lyckas bättre med elbilar i Kina har Volkswagen lanserat strategin ”I Kina, för Kina”, med lokal utveckling på plats för att bättre erbjuda det kunder vill ha. Kinesiska tillverkar satsar i stället för det omvända. Bland dem statliga SAIC, som bland annat äger det tidigare brittiska bilmärket MG. De har strategin ”I Europa, för Europa” och inom det har SAIC öppnat ett nytt utvecklingscenter i tyska Frankfurt. Med det utökas den europeiska närvaron för MG, som redan har ett utvecklingscenter i Storbritannien.

Med öppnandet av det nya centret i Frankfurt meddelas också att MG i år kommer att lansera modeller som använder så kallade semi solid state-batterier. Det handlar då om batterier som använder mindre flytande elektrolyt än vad som hittas i traditionella battericeller och ses därmed som ett steg på vägen mot batterier med helt fast elektrolyt, så kallad All Solid State.

Att redan Semi Solid State kan innebära längre räckvidder har bland annat Nio visat som erbjudit sådana batterier till sina modeller i Kina som med det fått en räckvidd på över 100 mil. Semi solid state-batteriet som MG nu vill lansera här kallas SolidCore och uppges vara utvecklat för den europeiska marknaden. Med det menas att batteriet har tagits fram för att klara klimatet och regler som gäller här.

Men redan i slutet av förra året meddelade SAIC att den uppdaterade versionen av MG4 skulle erbjudas med ett semi solid state-batteri på den kinesiska marknaden. När nya MG4 bekräftades för lansering i Europa nämndes det däremot ingenting om det. Det är ändå möjligt att nya MG4 blir den första av tillverkarens modeller som kommer erbjudas med semi solid state-batteri även här.

Batteriet skiljer sig från de som används idag genom att använda en manganbaserad katod som beskrivs som semi solid state. Det ska bidra till både bättre prestanda – alltså mer räckvidd – och bättre säkerhet än hos batterier med en helt flytande elektrolyt. Enligt SAIC ska batteriet även ha en lång levnadstid, men några uppgifter om hur många laddcykler det klarar ges inte. Inte heller några löften kring hur lång räckvidd vi kan räkna med eller hur snabbt batteriet kan laddas meddelas.