Med batteriteknik utvecklad av Rimac – då visas nya BMW i7

Förutom att ha tagit fram den eldrivna supersportbilen Nevera har kroatiska Rimac också bidragit med sin kunskap kring drivlinor och batterier till andra biltillverkare som Porsche och Hyundai/Kia. Nu meddelar också BMW att de samarbetat med Rimac, och då för att använda batterier i den uppdaterade versionen av i7 för längre räckvidd och snabbare laddning. […]

Förutom att ha tagit fram den eldrivna supersportbilen Nevera har kroatiska Rimac också bidragit med sin kunskap kring drivlinor och batterier till andra biltillverkare som Porsche och Hyundai/Kia. Nu meddelar också BMW att de samarbetat med Rimac, och då för att använda batterier i den uppdaterade versionen av i7 för längre räckvidd och snabbare laddning.

Konkret handlar det om att kombinera teknologin från den sjätte generationens drivlina och batterier med cylindriska celler som används av de nya elbilarna iX3 och i3, med den tidigare generationens teknik som hittas hos den nuvarande versionen av BMW i7. Den cylindriska cellen innebär enligt BMW bland annat 20 procent högre energitäthet jämfört med den föregående femte generationens prismatiska battericell.

– Tillsammans har vi på rekordtid utvecklat ett högvoltsbatterisystem som utnyttjar den fulla potentialen i de nya cylindriska cellerna och ger tydliga förbättringar när det gäller energi, räckvidd och laddprestanda, säger Mate Rimac som är grundare och vd för Rimac.

Hur mycket längre räckvidd än de 62,4 mil som nuvarande BMW i7 tar sig på en laddning det som vi kan räkna med hos den nya versionen avslöjas inte. Uppdaterade BMW i7 visas upp 22 april under bilsalongen i Beijing, och förutom räckvidd får vi då förhoppningsvis veta hur mycket snabbare den nya versionen laddar också. Nuvarande BMW i7 laddar med som mest 195 kW. Det 800-voltsystem som BMW iX3 och nya i3 använder gör att de kan ladda med upp till 400 kW.

– Vi rullar snabbt ut teknologierna från Neue Klasse i hela vår modellportfölj – självklart även i vår helelektriska lyxlimousin. Utvecklingsteamen från båda företagen har tagit fram en skräddarsydd lösning för nya BMW i7, säger Dr. Thomas Engelhardt, Senior VP för utveckling av högvoltsbatterier och laddning inom BMW Group.

Batteripaketen för nya BMW i7 tillverkas hos Rimac i Kroatien och levereras till BMW i tyska Dingolfingen, där modellen skruvas ihop.