Ytterligare en film från Donut Lab ger få svar

Trots stora ord om sina solid state-batterier, lämnar Donut Labs senaste presentation av batteripaketet i Verge TS Pro fler frågor än svar. Det är fortfarande Schrödingers solid-state-batteri. I senaste videon från Donut Lab som gick upp på Youtube idag visade Verge Motorcycles och deras teknikpartner Donut Lab upp vad deras batterier kan klara av i […]

Trots stora ord om sina solid state-batterier, lämnar Donut Labs senaste presentation av batteripaketet i Verge TS Pro fler frågor än svar. Det är fortfarande Schrödingers solid-state-batteri.

I senaste videon från Donut Lab som gick upp på Youtube idag visade Verge Motorcycles och deras teknikpartner Donut Lab upp vad deras batterier kan klara av i den nya motorcykeln TS2. De utgick från versionen med kortast räckvidd, Standard Range-versionen. Den består av 192 celler på 94 Wh per styck. Två celler i parallell och 96 i serie. Det ger en energimängd på 18 kWh, med teoretisk maxkapacitet på 20 kWh.

Det är dock inga revolutionerande siffror på en stor motorcykel. Zero Motorcycles har cirka 20 kWh i sina toppmodeller. Det som faktiskt skvallrar om att det sitter ett fastfasbatteri i Verge TS Pro är laddtiderna. Zero Motorcycles laddar på 60 minuter. Verge laddar på cirka 10 minuter.

Enligt Donut Labs CTO, Ville Piippo, är cellerna i TS Pro arrangerade i fyra moduler med värmeöverföringsplattor som leder energin till chassit, där små fläktar blåser luft över kylflänsar.

Att använda luftkylning för att hantera de värmen som uppstår vid snabbladdning av ett 400-voltsystem tyder det på ett batteri med lågt inre motstånd, vilket är typiskt för fastfasbatterier. En liten fläkt som ser ut som om den är tagen från en hemdator klarar alltså av att kyla ner batteriet tillräckligt. Donut Lab menar att man med vätskekylning, som man har i bilar kommer att kunna ladda på fem minuter.

Det verkliga beviset för att Verge verkligen har solid-state-batterier är ”Long Range”-versionen som ska rymma 30 kWh in i samma yttre hölje. Det finns motorcyklar med den kapaciteten i dag, Evoke Motorycle 6061 GT, men där ser man tydligt att batteriet är betydligt större än i Verge. Det är vätskekylt och laddtiden 10–80 procent tar ändå 30 minuter.

Även om videon från Donut Lab visar på imponerande laddtider, avslöjar de inte mycket mer än vad de redan berättat. Samtidigt är det inte helt klockrent, det finns motorcyklar som har 30 kWh, de senaste cellerna av mer traditionell teknik kan ladda med 10C, exempelvis BYD:s batterier. Det är också obegripligt varför Donut Lab inte bara visar på cellernas energiinnehåll, som uppges vara 400 Wh per kilo, och hur de har tänkt producera dem. Och varför fick vi inte se motorcykeln med det stora batteriet? Det blir fler frågor än svar efter presentationen. Donut Labs fastfasbatteri framstår mer och mer som Schrödingers solid-statebatteri, vilket också avspeglas i kommentarer under videon, som dessa:

”Är inte det här information vi redan hade? Två veckor för det här, du mjölkar det verkligen.”
”I den här takten kommer vi få GTA VI innan vi får veta Donut-batteriets energitäthet… ”
”Ännu en video med ‘inte riktigt bevis'”.