Uppgift: därför försenas nästa generation elbilar från VW ytterligare

Volkswagen har uppdaterat sin elbilsplattform MEB till MEB+, vilket innebär mer effektivitet med nya motorer och växelriktare samt mer räckvidd och i vissa fall snabbare laddning med nya batterier. Men MEB+ är ändå endast en tillfällig lösning i väntan på den helt nya plattformen Scalable Systems Platform (SSP). Med den ska koncernens bilar få 800-voltsteknik […]

Volkswagen har uppdaterat sin elbilsplattform MEB till MEB+, vilket innebär mer effektivitet med nya motorer och växelriktare samt mer räckvidd och i vissa fall snabbare laddning med nya batterier. Men MEB+ är ändå endast en tillfällig lösning i väntan på den helt nya plattformen Scalable Systems Platform (SSP). Med den ska koncernens bilar få 800-voltsteknik för snabbare laddning och mer avancerad mjukvara. 

Från att egentligen varit planerad att lanseras i år har SSP blivit försenad till 2028 och första modellen har det sagts kommer bli sedanen Audi A4 e-tron. Efter den har det kommit uppgifter att det även kommer en ny eldriven Volkswagen Golf på plattformen. Men enligt uppgifter från tyska Handesblatt försenas nu lanseringen av SSP ytterligare. Först 2029 uppges Audi A4 e-tron kunna lanseras och modellen kommer då ut på marknaden flera år efter tänkta konkurrenter som aktuella BMW i3 och eldrivna Mercedes C-klass. ENligt tidningen innebär förseningen också att den nya eldrivna Volkswagen Golf kan lanseras först 2030.

Orsakerna till att SSP försenas ännu en gång är flera. Under hela arbetet med plattformen har arbetet med mjukvaran varit en bromskloss. För att få till den gick Volkswagen 2024 in i ett samarbete med Rivian som innebär att den tyska biljätten investerar fem miljarder dollar i en amerikanska uppstickaren. Volkswagen och Rivian har grundat det gemensamma bolaget RV Tech i Kalifornien där det arbetas på ny mjukvara som vi först kommer att få se i Volkswagen ID.Up som lanseras 2027. Men mjukvaran ska även användas av de flesta andra märkena inom koncernen, och de olika önskemålen från dem gör att arbetet drar ut på tiden. Även tidsskillnaden mellan Europa och Kalifornien, där det gemensamma bolaget för mjukvarutveckling har sitt säte, uppges vara något som bidrar till förseningar. 

Ytterligare något som försenar arbetet med SSP uppges vara att Audis chef Gernot Döllner ska ha krävt att Audi A4 e-tron får ett 48-voltssystem för elektroniken. Det väntas bli vanligt hos kommande bilar då det underlättar för användning av mer kraftfulla datorer. I dagsläget är det däremot endast Tesla Cybertruck som har det och bland underleverantörer är det fortfarande 12 volt som dominerar – vilket försvårar arbetet med SSP.