Volkswagen om V2G: Ingen begränsning för användandet

I veckan presenterade Volkswagen tillsammans svenska start-up-företaget Energy Bank hur de inom kort kan börja sälja laddboxar med Vehicle-to-grid. Tidigare har det cirkulerat uppgifter om begränsingar av användandet i Volkswagens bilar, vilket nu Volkswagen dementerar. På seminariet där V2G-tekniken presenterades i veckan Volkswagen är mycket tydliga med att nybilsgarantin för batteriet – som sträcker sig […]

I veckan presenterade Volkswagen tillsammans svenska start-up-företaget Energy Bank hur de inom kort kan börja sälja laddboxar med Vehicle-to-grid. Tidigare har det cirkulerat uppgifter om begränsingar av användandet i Volkswagens bilar, vilket nu Volkswagen dementerar.

På seminariet där V2G-tekniken presenterades i veckan Volkswagen är mycket tydliga med att nybilsgarantin för batteriet – som sträcker sig över 8 år eller 160 000 kilometer – gäller precis som vanligt, även om bilen används för att sälja el till nätet.

När det gäller frågan om det finns någon bortre gräns för hur mycket man får använda batteriet för att köpa och sälja ström, är svaret nej. På en fråga från Elbilen hur många gånger man kan använda V2G blev svaret: ”Tills du svimmar”.

Derek Von Rönn, Volkswagens chef för laddningslösningar som var på plats på seminariet, bekräftade detta och förklarade att de har övervakat hälsostatusen på över en miljon elbilsbatterier i flera år och inte är oroliga för att dubbelriktad laddning ska slita ut dem i förtid. Han påpekade att det som faktiskt bryter ner och skadar ett batteri (degradering) är om man laddar det till 100 procent och sedan låter bilen stå stilla en längre tid – inte själva laddandet och urladdandet som V2G-tekniken innebär.

Sammanfattningsvis finns det alltså ingen begränsning för hur mycket ström du får sälja, och dina garantivillkor på bilen påverkas inte.