Tidigast 2030 – CATL behöver mer tid för solid state-batterier

Den senaste tiden har det kommit allt fler tecken på att ett genombrott är på gång vad gäller utvecklingen av batterier med fast elektrolyt, alltså solid state-batterier. Med det hoppas tillverkare och utvecklare sedan lång tid tillbaka kunna lansera elbilar med längre räckvidd och snabbare laddning än i dag. Men trots att det har forskats […]

Den senaste tiden har det kommit allt fler tecken på att ett genombrott är på gång vad gäller utvecklingen av batterier med fast elektrolyt, alltså solid state-batterier. Med det hoppas tillverkare och utvecklare sedan lång tid tillbaka kunna lansera elbilar med längre räckvidd och snabbare laddning än i dag. Men trots att det har forskats på solid state-batterier sedan 1970-talet har ingen ännu lyckats lansera dem kommersiellt.

Och trots alla uppgifter om framsteg den senaste tiden går världens största batteritillverkare, kinesiska CATL, nu ut och dämpar hoppet om att vi snart får se bilar med solid state-batterier. CATL-chefen Robin Zeng säger i en intervju med kinesiska Caijing att han inte räknar med en kommersiell lansering av solid state-batterier före 2030. Och då först i mindre skala och endast i dyra premiummodeller.

Även CATL arbetar på att ta fram solid state-celler – enligt obekräftade uppgifter med en hög energitäthet på 500 Wh/kg. Men fokus har de senaste åren ändå legat på att förbättra litiumjärnfosfatceller, LFP, och företagets satsning på natriumjonceller inom det nya undermärket Naxtra. Enligt tidigare uppgifter arbetar CATL på ett solid state-batteri som använder en fast sulfidbaserad elektrolyt. En utmaning med sulfid är att det är ett instabilt material för anoden, vilket CATL uppges ha löst genom att använda ett fluorhaltigt litiumsalt som bildar ett skyddande lager av litiumfluorid på anoden när det reagerar med det sulfidbaserade materialet.

Men det kommer alltså dröja innan detta blir något vi får se från CATL, enligt Robin Zeng. Företaget uppges befinna sig på steg 4 på en niostegsskala som brukar användas för så kallad Technology Readiness Level, alltså när batteriet fortfarande är i utvecklingsfasen. CATL siktar på att nå nivå 7 eller rentav 8 kring år 2027 och då kunna inleda tester i riktiga fordon på allmänna vägar.