Helt enligt plan – nu byggs BMW i3

Efter elsuven iX3 är sedanen i3 nästa modell i BMW:s satsning på en ny generation av elbilar som går under samlingsnamnet Neue Klasse. Det innebär bland annat en ny generation av både drivlina och batterier, som nu ärcylindriska, och 800-voltsteknik för att kunna ladda med upp till 400 kW. Och nu meddelar BMW att tillverkningen […]

Efter elsuven iX3 är sedanen i3 nästa modell i BMW:s satsning på en ny generation av elbilar som går under samlingsnamnet Neue Klasse. Det innebär bland annat en ny generation av både drivlina och batterier, som nu ärcylindriska, och 800-voltsteknik för att kunna ladda med upp till 400 kW.

Och nu meddelar BMW att tillverkningen av i3 har kommit igång vid fabriken i hemstaden München. Därmed kommer produktionen som planerat igång i augusti. Inför produktionsstarten har BMW investerat 650 miljoner euro, eller 7,1 miljarder kronor, för att under totalt fem års tid bygga om och modernisera fabriken för att tillverka bilar inom Neue Klasse. Tidigare har BMW sagt att fabriken i München från 2027 endast ska tillverka helt eldrivna modeller.

– Få modeller är så starkt förknippade med BMW som 3-serien, och få produktionsanläggningar är så nära förknippade med vårt varumärke som fabriken i München, säger Raymond Wittmann som är ansvarig för tillverkning hos BMW i ett uttalande.

Enlist tillverkaren har moderniseringen av fabriken, som bland annat innefattar en ny karossfabrik och monteringshall, även ett till att BMW kan sänka tillverkningskostnaderna där med upp till 10 procent. Det blir möjligt genom ökad effektivitet med fler digitala verktyg, bättre planering och nära samarbeten med leverantörer.

Här i Sverige kostar lanseringsversionen BMW i3 50 xDrive First Edition från 774.900 kronor. Senare i höst kommer grundversionen BMW i3 xDrive Active som kostar från 679 900 kronor och hos den nästan 100 000 kronor dyrare First Edition inhgår bland annat M Sportpaket, head up-display, tonade rutor, rattvärme, dragkrok och panoramasoltak samt ombordladdare på 22 kW vilket även gör det möjligt att använda Vehicle to Load (V2L) för att driva prylar med bilens högvoltsbatteri.

Drivlinan kommer med fyrhjulsdrift från dubbla elmotorer som har en gemensam effekt på 345 kW (469 hästkrafter) och ett vridmoment på 645 Nm. Med det klarar BMW i3 xDrive 50 att ta sig från 0 till 100 km/h på 4,7 sekunder. Räckvidden hos First Edition anges till 89,2 mil, men BMW nämner inget om batteristorleken. Vi får anta att det är samma på 108 kWh som när vi kollade in i3 tidigare. Tack vare den nya plattformens 800-voltsteknik kan BMW i3 precis som iX3 ladda med upp till 400 kW. De första leveranserna till svenska kunder väntas dra igång i slutet av året.