Mercedes vill bygga bilar snabbare med nytt modulsystem

Mercedes vill förenkla tillverkningen av framtidens bilar med ett nytt modulsystem där delar av bilarnas konstruktion kan bytas ut beroende på modellens storlek. Målet är att minska kostnaderna och korta utvecklingstiden. Tanken är att det nya modulsystemet ska kunna användas för både elbilar och modeller med förbränningsmotor. Att utveckla en ny bilmodell tar tid och […]

Mercedes vill förenkla tillverkningen av framtidens bilar med ett nytt modulsystem där delar av bilarnas konstruktion kan bytas ut beroende på modellens storlek. Målet är att minska kostnaderna och korta utvecklingstiden. Tanken är att det nya modulsystemet ska kunna användas för både elbilar och modeller med förbränningsmotor.

Att utveckla en ny bilmodell tar tid och kostar stora summor pengar. Kinesiska uppstickare är oftast betydligt snabbare med att ta fram nya modeller än de europeiska tillverkarna, som nu försöker ändra på den saken. Och det är i ljuset av det som Mercedes nu arbetar på sitt nya system för att förenkla både utveckling och tillverkning av nya modeller. 

Enligt uppgifter till den tyska tidningen Handelsblatt planerar Mercedes att ersätta dagens olika fordonsplattformar med ett gemensamt modulsystem. Det ska användas för nästa generation av modeller som väntas lanseras under 2030-talet.

I stället för att utveckla separata plattformar för olika bilstorlekar ska delar av bilens konstruktion kunna bytas ut efter behov. Det gäller bland annat fram- och bakparti, sidor och golv. Med det ska det bli enkelt att anpassa grundkonstruktionen till olika modeller utan att behöva börja om från början varje gång. Det nya systemet uppges kunna minska tiden från idé till färdig produkt med omkring 17 månader.

Enligt uppgifterna talar Mercedes ledning inte längre om fordonsplattformar, utan om så kallade Tech Stacks, vilket påminner om vad Volvo Cars kallar Superset Tech Stack som används av nya modeller. Med det samlas tekniska komponenter, mjukvara och hårdvara i spå kallade ”stacks” som kan anpassas efter behov. Även Tesla har presenterat en tillverkningsteknik kallad Unboxed som ska förenkla processen när en bil byggs genom att flera delar kan tillverkas parallellt. 

En annan del av planerna handlar om att använda fler gemensamma komponenter i elbilar och bilar med förbränningsmotor. I dag har Mercedes separata plattformar för de båda drivlinorna i flera modellserier.

Det gäller bland annat större modeller som GLC och S-klass. För elbilarna krävs en annan konstruktion för att ge plats åt batteriet i golvet, medan modeller med förbränningsmotor har andra krav på utrymmet under motorhuven och bilens övriga utformning.

Men genom att standardisera fler komponenter hoppas Mercedes kunna minska komplexiteten och kostnaderna. Något som är nödvändigt då Mercedes har skrotat sina planer på att endast sälja helt eldrivna modeller från senast 2030. 

Enligt Handelsblatt ska arbetet med att närma konstruktionen mellan elbilar och modeller med förbränningsmotor bland annat omfatta nästa generation av S-klass, som väntas presenteras 2028.