”Vi har inte råd” – utveckling av Volkswagen ID. Golf pausas

Den planerade lanseringen har skjutits upp några gånger, men innan 2030 skulle en ny, eldriven Volkswagen Golf lanseras på koncernens nya elbilsplattform SSP. Men nu ser den ut att försenas ytterligare, för tillverkaren meddelar att arbetet med att utveckla ID. Golf nu sätts på paus. – Vi har helt enkelt inte råd med arbetet just nu, […]

Den planerade lanseringen har skjutits upp några gånger, men innan 2030 skulle en ny, eldriven Volkswagen Golf lanseras på koncernens nya elbilsplattform SSP. Men nu ser den ut att försenas ytterligare, för tillverkaren meddelar att arbetet med att utveckla ID. Golf nu sätts på paus. 

– Vi har helt enkelt inte råd med arbetet just nu, citeras märkeschefen Thomas Schäfer från en intervju som publicerats på tillverkarens intranät.
– Vi kan inte spendera pengar som vi inte tjänar. Vi pausar, vi skrotar inte, citeras han vidare av bland annat tyska public service-bolaget NDR som har tillgång till intervjun. 

Beslutet ses av flera anledningar som ett hårt slag för den tyska biljätten. Golf är märkets mest ikoniska modell och att en eldriven version av tillverkarens redan etablerade modeller tas emot bra  av kunder har den mindre ID. Polo redan bevisat. I september meddelade Volkswagen att de fått in över 30 000 beställningar av ID. Polo. 

Samtidigt har efterfrågan på märkets helt eldrivna modeller ökat de senaste månaderna till följd av höga bränslepriser. Volkswagen har bland annat ökat skiften för tillverkning av eldrivna ID-modeller i fabriken i Emden. Men att fler köper elbilar är inte bara positivt för Volkswagen. ”Omställningen till elbilar sker dock på bekostnad av försäljningsvolymerna och framför allt av resultatbidraget från modeller med förbränningsmotorer, som har högre marginaler”, skriver tillverkaren i ett pressmeddelande. 

Igår presenterades siffror som visade att Volkswagenkoncernen under det tredje kvartalet i år gjorde en förlust på 5,8 miljarder euro, omkring 64 miljarder kronor. En stor anledning till förlusten är en nedskrivning av värdet av Porsche. När nu siffrorna för de enskild märkena inom koncernen också presentetas visar de att märket Volkswagen under det tredje kvartalet gjorde en förlust på 182 miljoner euro, eller nästan 2 miljarder kronor. Det är första kvartalet med en förlust för Volkswagen sedan 2020. 

Som jämförelse gjorde Skoda, som tillsammans med Volkswagen och Seat/Cupra ingår i den så kallade Core-gruppen för volymmodeller, en vinst under årets tredje kvartal på 1,9 miljarder euro, eller nästan 21 miljarder kronor. Delvis på grund av Skoda Elroq, som är Volkswagenkoncernens bäst säljande elbil nu. Men, då den precis som övriga ID-modeller byggs med Volkswagens elbilsplattform MEB hamnar mindre av kostnaderna för utvecklingsarbetet hos Skoda. 

Vid sidan av utvecklingskostnader är även den planerade produktionen av ID. Golf i Volkswagens hemstad Wolfsburg en orsak till att arbetet med modellen pausas. Där byggs idag ingen helt eldriven modell och att ID. Golf skulle sättas ihop där ses som en viktig symbol. Fabriken i Wolfsburg missar däremot målet som satts upp för att spara in på produktionskostnader med över 3 miljarder kronor i år.