General Motors satsar på ny batterikemi för kommande elbilar

Högre energieffektivitet, enklare konstruktion, färre komponenter och nya så kallade LMR-batterier. Det är några av målen när amerikanska General Motors nu utvecklar sin fjärde generation av en plattform för elbilar. Med den ska kommande elbilar från den amerikanska jätten, med märken som Chevrolet, Cadillac och GMC, både få längre räckvidd än i dag och bli […]

Högre energieffektivitet, enklare konstruktion, färre komponenter och nya så kallade LMR-batterier. Det är några av målen när amerikanska General Motors nu utvecklar sin fjärde generation av en plattform för elbilar. Med den ska kommande elbilar från den amerikanska jätten, med märken som Chevrolet, Cadillac och GMC, både få längre räckvidd än i dag och bli billigare att tillverka.

En viktig del i arbetet är att förändra hur nya bilar utvecklas. I stället för att olika avdelningar arbetar efter varandra ska konstruktörer, ingenjörer och produktionsteam arbeta parallellt redan från början. Genom det planerar företaget att halvera dagens utvecklingstid på fem år för en ny modell till två och ett halvt år.

Den mest intressanta nyheten är satsningen på Lithium Manganese Rich-batterier, eller LMR. Vi har tidigare skrivit om att General Motors utvecklar LMR-batterier tillsammans med koreanska LG Energy Solution, med planer på serietillverkning från nästa år. Det handlar då om batterier som tillverkas med mindre eller helt utan dyr kobolt. I stället har de, som namnet antyder, en högre andel mangan. Enligt General Motors har företagets LMR-batterier en energitäthet som är 33 procent högre än hos litiumjärnfosfatbatterier, LFP. Samtidigt ska produktionskostnaden ligga på en jämförbar nivå.

Batterier med högre energitäthet än i dag är viktiga för General Motors, som tillverkar stora modeller och pickuper för den amerikanska marknaden. De kommer också med stora batterier som väger en hel del. Med en högre energitäthet kan General Motors ge kommande elbilar längre räckvidd utan att behöva öka batteriets vikt jämfört med i dag.

Samtidigt ska den nya plattformen använda effektivare elmotorer. De ska också vara lättare, och den nya drivlinan uppges använda 40 procent färre komponenter än i dag. Tillsammans med förbättrad aerodynamik räknar General Motors med upp till 20 procent längre räckvidd hos kommande eldrivna modeller.

Likt flera andra tillverkare i dag, som Volvo Cars och BMW, satsar nu också General Motors på en elektronisk arkitektur med centraldatorer som kan styra en stor del av bilens funktioner. Även det ska spara vikt, eftersom det innebär färre kablar. Den nya elektroniska arkitekturen ska bland annat ge snabbare programuppdateringar, effektivare energihantering och mer responsiva skärmar och röststyrning. Den ska också bidra till att förbättra förarassistanssystemet Super Cruise, som gör tillverkarens bilar delvis självkörande på vissa vägar.

När de första modellerna med den fjärde generationens elbilsplattform lanseras återstår att se. General Motors har ännu inte presenterat någon fullständig modellplan eller några konkreta uppgifter om priser och räckvidd. Om vi får se några av modellerna här i Europa är också oklart. Cadillac finns i alla fall återigen här i Sverige sedan några år tillbaka.