Steer by wire och cell to body – fler detaljer kring Renaults nya plattform

Både Renault Megane E-Tech och Scenic E-Tech har i år fått sig en uppdatering. Den innefattar bland annat ett nytt batteri med LFP-kemi och en delvis omarbetad design. Nästa uppdatering av modellerna kan bli betydligt större, för Megane och Scenic uppges bli de första modellerna på den nya plattform som Renault jobbar på. Och nu […]

Både Renault Megane E-Tech och Scenic E-Tech har i år fått sig en uppdatering. Den innefattar bland annat ett nytt batteri med LFP-kemi och en delvis omarbetad design. Nästa uppdatering av modellerna kan bli betydligt större, för Megane och Scenic uppges bli de första modellerna på den nya plattform som Renault jobbar på. Och nu släpps det lite mer information kring den. 

Plattformen heter RG EV Medium 2.0 och tas fram för märkets lite större modeller med en längd på mellan 4,3 och 4,8 meter vilket gör att axelavståndet kan sträckas ut till 2,85 meter. Med den nya plattformen vill Renault satsa vidare på de billigare batterierna med LFP-kemi och cellerna kommer monteras med så kallad cell to body-teknik. Det innebär att battericellerna monteras direkt i bilens underrede och gör att batteriet blir en del av bilens bärande struktur – något som bland andra Volvo Cars använder med nya EX60. 

Modellerna på RG EV Medium 2.0 kommer få batterier med en kapacitet på upp till 90 kWh och det talas om en räckvidd på upp till  nära 75 mil. Utöver det är plattformen förberedd för steer by wire där styrningen sker elektroniskt och utan mekanisk koppling. Det görs bland annat för att den nya plattformen även ska komma med betydligt mer avancerade assistanssystem jämfört med märkets nuvarande modeller. Till brittiska AutoExpress säger Renaults tekniske chef Philippe Brunet att de siktar på självkörning i nivå 4 på den internationella femgradiga SAE-skalan. Nivå 4 innebär att bilen kan köra på egen hand i de flesta situationer. 

RG EV Medium 2.0 ska också vara upplagd för fyrhjulsdrift, men som standard är det drivning på bakhjulet med en motor med en effekt på 205 kW som gäller. Så när de planerade nya versionerna av Megane och Scenic kommer ut 2028 blir de då bakhjulsdrivna, till skillnad från idag när motorn sitter på framaxeln. 

Sedan tidigare har Renault meddelat att RG EV Medium 2.0 kommer med 800 voltsteknik för snabbare laddning än dagens modeller med 400 volt. Trots ”EV” i namnet ska det inte handla om en plattform enbart för elbilar. Även modeller med bensinmotor som räckviiddsförlängare, så kallade EREV, ska gå att byggas på den nya plattformen. Första modellen med det som planeras är en ny versionen av Rafale.