Stort intresse för Neue Klasse – BMW fasar ut äldre modeller

När vi kollade in tekniken för BMW:s senaste generation av elbilar inom namnet Neue Klasse var det mycket som såg bra ut redan på pappret. När sedan BMW iX3 lanserades som första modell inom Neue Klasse togs den emot väl och intresset för BMW:s nya elbilar har varit stort från kunder. Som vi tidigare har […]

När vi kollade in tekniken för BMW:s senaste generation av elbilar inom namnet Neue Klasse var det mycket som såg bra ut redan på pappret. När sedan BMW iX3 lanserades som första modell inom Neue Klasse togs den emot väl och intresset för BMW:s nya elbilar har varit stort från kunder. Som vi tidigare har rapporterat har BMW också utökat produktionen av iX3 vid fabriken i ungerska Debrecen på grund av hög efterfrågan.

Så stort att tillverkaren planerar att fasa ut några av de redan befintliga elbilarna snabbare än tänkt för att ersätta dem med nya modeller inom Neue Klasse. Det framkom i samband med att BMW nyligen presenterade siffrorna för årets tredje kvartal. Bilarna som nu hotas av tidigare nedläggning än planerat är alltså de som använder den femte generationens teknik. Det handlar då om modeller som iX1, iX2 och i4.

Till skillnad från elbilarna inom Neue Klasse innebär det bland annat en mindre effektiv drivlina och långsammare laddning på som mest 205 kW, då Gen5 använder 400 volt. Enligt BMW ska tekniken hos Neue Klasse – som är den sjätte generationen – ge upp till 30 procent längre räckvidd och upp till 30 procent snabbare laddning jämfört med den föregående generationen.

Vad som säkert även påverkar beslutet om att lägga ned äldre modeller tidigare än tänkt är tillverkningskostnaderna. Med Neue Klasse har BMW även moderniserat fabrikerna där modellerna byggs för att få en effektivare tillverkningsprocess. Vilket ger BMW en högre vinstmarginal per såld elbil.

Samtidigt kostar det företaget mycket pengar att ställa om till att bygga modeller inom Neue Klasse. I samband med kvartalsrapporten sänkte BMW sin prognos för rörelsemarginalen inom bilverksamheten under 2026. Tidigare räknade företaget med en marginal på mellan 1 och 3 procent. Den nya prognosen ligger på mellan minus 0,5 och plus 0,5 procent. Utan kostnaderna för de tidigarelagda modellbytena och andra omstruktureringar räknar BMW fortfarande med en rörelsemarginal på över 2 procent, men även det är en låg siffra jämfört med hur det sett ut tidigare.

BMW har meddelat att de fram till slutet av 2027 planerar att lansera totalt 40 nya modeller och uppdaterade versioner av nuvarande modeller med teknik och design från Neue Klasse.