50 procent återvunnen kobolt i Polestars batterier

Polestar 0 är ett projekt som det varit tyst om ett tag. När Polestar lanserade det 2021 var det med målet att 2030 presentera en ”verkligt klimatneutral bil”. Alltså en bil som inte bara är utsläppsfri när den körs, utan där framställning, brytning och utvinning av de material som behövs, samt återvinningen efter att den […]

Polestar 0 är ett projekt som det varit tyst om ett tag. När Polestar lanserade det 2021 var det med målet att 2030 presentera en ”verkligt klimatneutral bil”. Alltså en bil som inte bara är utsläppsfri när den körs, utan där framställning, brytning och utvinning av de material som behövs, samt återvinningen efter att den slutat rulla ska vara fritt från utsläpp.

Där är Polestar inte ännu, men nu meddelar tillverkaren att de fortsätter sitt arbete kring cirkulär tillverkning. Polestar 2 och Polestar 3 använder idag batterier som innehåller minst 50 procent återvunnen kobolt. Polestar beskriver det som en del i tillverkarens arbete med att minska beroendet av jungfruliga råmaterial samt att öka transparensen i värdekedjan. Polestar uppger också att de utvecklar sina batterier för att de ska hålla länge.

För de fall där de ändå inte gör det och behöver bytas ut samarbetar Polestar med Volvo Cars battericenter för att renovera högvoltsbateriet. De används i fall när det krävs ett batteribyte. Något som minskar klimatavtrycket jämfört med att montera in ett nytillverkat batteri.