Bättre prestanda med eldrift – Range Rover Electric är här

Premiären blev försenad, men nu har Land Rover visat upp sin första helt eldrivna modell med namnet Range Rover Electric. Som väntat handlar det om en lyxig elsuv som ska slåss om kunder som kräver lite mer både när det kommer till prestanda och komfort. Range Rover Electric är 5,05 meter lång och kommer med […]

Premiären blev försenad, men nu har Land Rover visat upp sin första helt eldrivna modell med namnet Range Rover Electric. Som väntat handlar det om en lyxig elsuv som ska slåss om kunder som kräver lite mer både när det kommer till prestanda och komfort.

Range Rover Electric är 5,05 meter lång och kommer med fyrhjulsdrift från dubbla elmotorer som standard. Den gemensamma effekten är 405 kW, eller 550 hästkrafter, och ett vridmoment på 850 Nm. Sprinten från 0–100 km/h går på 4,3 sekunder och toppfarten är 200 km/h.

En viktig måttstock här har varit att kunna leverera motorprestanda jämförbar med en V8-motor för att möta Range Rover-kundernas förväntningar. Med eldrift blir den klassiska modellen också bättre genom ett greppsystem som har en responstid på 50 millisekunder på alla typer av underlag och även i vatten upp till 90 centimeters djup. Det är enligt Land Rover 100 gånger snabbare än motsvarande system med en förbränningsmotor.

Det uppnås med systemen Intelligent Driveline Dynamics (IDD), som gör att vridmomentet på bakaxeln fördelas från 100 till 0 procent, samt Integrated Traction Management (ITM), som reglerar motorvarvtalet inom 50 millisekunder och ser till att bilen inte slirar och behåller greppet. Utöver det arbetar de båda systemen med enpedalskörningen som ger ökad kontroll vid skarpa stigningar. Det ska göra det enkelt att köra i lutningar på upp till 33 grader – som uppges vara samma som i en svart skidpist – eller att klättra i backar med en lutning på upp till 45 grader.

– Från krävande terräng med dåligt grepp och ojämna underlag till släta vägar där man kan köra i hög hastighet – den förblir otroligt stabil och raffinerad, med en verklig känsla av kontroll och självsäkerhet. Responsen och precisionen hos de nya styrsystemen för drivlinan, som möjliggörs av den elektriska motorkraften, stöder detta perfekt. Vi är mycket stolta över resultatet, säger Matt Becker, teknisk chef för fordon hos Jaguar Land Rover.

I botten av bilen hittas ett stort batteri med en kapacitet på 118,5 kWh som ger bilen en räckvidd på upp till 60 mil. Då enligt WLTP, vid verklig körning räknar tillverkaren med en räckvidd på omkring 53 mil.

Sedan tidigare vet vi att Range Rover Electric får ett 800-voltssystem för snabb laddning med upp till 350 kW. Tiden för att fylla batteriet från 10 till 80 procent anges till 22 minuter. Batteriet kommer också med ett så kallat ”Split system” som liknar det som hittas hos Porsche Macan, där batteriet delas i två halvor när bilen kopplas in vid en äldre 400-voltsladdare. Halvorna laddas då parallellt med 150 kW var.

Range Rover Electric ska gå att beställa nu, men det finns ännu inga svenska priser på hemsidan. I Storbritannien kostar den från 154 070 pund, vilket motsvarar drygt två miljoner kronor.