Finska Donut Lab testar sitt solid state-batteri vid snabbladdare

Batterivärlden rördes om ordentligt i början av året när det okända företaget Donut Lab från Finland meddelade att de hade ett produktionsklart solid state-batteri som ska lanseras i år. Dessutom påstås det vara billigare att tillverka än dagens batterier. Konkreta detaljer presenterades inte då, i stället släpper företag sedan en tid videofilmer som ska komma […]

Batterivärlden rördes om ordentligt i början av året när det okända företaget Donut Lab från Finland meddelade att de hade ett produktionsklart solid state-batteri som ska lanseras i år. Dessutom påstås det vara billigare att tillverka än dagens batterier. Konkreta detaljer presenterades inte då, i stället släpper företag sedan en tid videofilmer som ska komma med bevis att batteriet levererar vad de har lovat.

I de tre tidigare videofilmerna har företaget visat upp resultaten från tester som genomförts vid det statliga finska forskningsinstitutet VTT och det har även länkats till testrapporter att ladda ned. Den här gången visar videon i stället ett test de själva genomförts vid en offentlig snabbladdare med motorcykeln TS Prol från Verge Motorcycles som ska lanseras med deras batteri i år.

Enligt Donut Lab-chefen Marko Lehtimäki är motorcykeln i videon utrustad med ett batteripaket som använder företagets solid state-celler. Han påpekar också att det är svårare att snabbladda ett batteri till en motorcykel med hög effekt på grund av att det finns mindre plats för kylsystem och andra komponenter.

Batteriet som laddas uppges därför endast vara luftkylt genom två fläktar på varsin sida av batteriet och laddas med 5C, alltså fem gånger dess lagringskapacitet. När laddningen startas har batteriet en laddstatus på 9 procent. Efter en minut är laddningen uppe i drygt 100 kW och batteriets laddstatus är 15 procent. Laddeffekten på drygt 100 kW behålls upp till en laddstatus på 46 procent och då det handlar om 5C-laddning innebär det att batteripacket bör ha en kapacitet på omkring 20 kWh. Enligt Ville Piippo, teknisk chef hos Donut Lab, handlar det om ett batteripaket på 18 kWh.

Efter sju minuter är laddstatus 60 procent och laddeffekten har då sjunkit till 58 kW. När batteriet når 80 procent har det gått 12 minuter och effekten är då nere på 26 kW.
– Batteripacket hade en temperatur på omkring 20 grader när det började laddas. En peakeffekten på över 100 kW, eller omkring 5C, hölls under en imponerande tid på fem minuter, säger Ville Piippo i videon och påpekar att batteriet kommer ladda ännu bättre när allt har optimerats.

Testerna som har gjorts av finska VTT har hittills också enbart handlat om en enskild cell i laboratoriemiljö. I den senaste videon är det första gången vi får se hur cellerna presterar när de satts samman till ett batteripack.

Med videon vill Donut Lab visa att deras batteri klarar hög laddeffekt även med en enkel konstruktion som luftkylning. Men även efter den senaste videon kvarstår en del frågetecken. Det gäller bland annat företagets påståenden om att batteriet på packnivå ska ha en energitätjet på 400 Wh/kg samt hålla i över 100.000 laddcykler. Något som i princip innebär ett evighetsbatteri.