Fler detaljer kring CATL:s ”saltbatteri” för personbilar

Den kinesiska batterijätten CATL satsar nu stort på atriumjonbatterier, alltså batterier där dyrt litium ersätts med natrium – eller salt. Efter flera år av tester och utveckling lanserade CATL förra året dotterbolaget Naxtra för de billigare batterierna som nu lanseras för både transportbilar och personbilar. Första tillverkare av personbilar som använder deras natriumjonbatteri blir Changan, […]

Den kinesiska batterijätten CATL satsar nu stort på atriumjonbatterier, alltså batterier där dyrt litium ersätts med natrium – eller salt. Efter flera år av tester och utveckling lanserade CATL förra året dotterbolaget Naxtra för de billigare batterierna som nu lanseras för både transportbilar och personbilar.

Första tillverkare av personbilar som använder deras natriumjonbatteri blir Changan, alltså Mazdas kinesiska partner med flera märken som Avatr, Deepal och Qiyuan i sin portfolio och nu lanseras i Europa. De båda företagen har nu presenterat Changan Nevo A06 med natriumjonbatteri och i samband med det meddelar CATL också att det innebär startskottet för vad de kallar ett ”dual-chemistry ecosystem”. Det betyder att batterijätten satsar på en dubbelstrategi där litiumjon- och natriumjonbatterier ska komplettera varandra för olika behov.

För när det kommer till prestanda ligger natriumjonbatterierna trots utveckling fortfarande bakom litiumjonbatterier. Energitätheten hos de natriumjonbatterier som nu lanseras uppges ligga på 175 Wh/kg. Det är nästan jämförbart med litiumjärnfosfatbatterier (LFP), som på senare år har vunnit mycket mark genom förbättrad prestanda. Men det kan ändå inte mäta sig med energitätheten hos litiumjonbatterier, som fortsatt kommer vara förstahandsvalet för tillverkare som vill maximera räckvidden. I dagsläget talar CATL om att Changan Nevo A06 med ett natriumjonbatteri på 45 kWh ska resulterar i en räckidd på 40 mil, enligt den mer förlåtande kinesiska körcykeln. Så räkna med drygt 30 mil enligt körcykeln WLTP som vi använder här i Sverige.

Samtidigt kommer natriumjonbatterierna med andra fördelar, som att de presterar bra i kyla. CATL lovar att batteriet behåller 90 procent kapacitet även vid ned till minus 40 grader. Och vid temperaturer på minus 30 grader ska urladdningsförmågan vara tre gånger bättre jämfört med LFP-batterier.

Oklart är fortfarande om och när modeller med natriumjonbatterier kommer att lanseras på den svenska marknaden.