Nej, CATL har inte börjat sälja batterier till hemmafixare

CATL öppnade i somras en egen webbutik för battericeller. Priset lockar, men kontot kräver ett kinesiskt bolagsbevis och minsta order är 600 celler. Kinesiska CATL, världens största batteritillverkare, öppnade den 26 juni webbutiken CATL Mall. Där säljs battericeller direkt från fabrik. I augusti låg priset på 423 yuan per kWh, motsvarande 63 dollar, och drygt […]

CATL öppnade i somras en egen webbutik för battericeller. Priset lockar, men kontot kräver ett kinesiskt bolagsbevis och minsta order är 600 celler.

Kinesiska CATL, världens största batteritillverkare, öppnade den 26 juni webbutiken CATL Mall. Där säljs battericeller direkt från fabrik. I augusti låg priset på 423 yuan per kWh, motsvarande 63 dollar, och drygt 1 800 företag hade registrerat sig. Uppgiften har spridits vidare med tolkningen att vem som helst nu kan handla battericeller av CATL. Bland annat har youtubern The Electric Viking hävdat det. 

↑ Flytta upp↓ Flytta nedTa bort

Men så fungerar det inte. Kontot kräver ett bolagsbevis utfärdat av den kinesiska myndigheten SAMR, och priserna visas inte ens för den som saknar konto. Minsta order är tre lådor, alltså 600 celler. Sortimentet består av stationära lagringsceller på 100, 280 och 314 Ah, och alltså inga fordonsbatterier. Målgruppen CATL själva anger är små och medelstora systemintegratörer som vill köpa i mindre partier än ett vanligt leverantörsavtal tillåter.

Missförståndet har en tydlig källa. Branschsajten Gasgoo publicerade nyheten under rubriken ”CATL Sells Battery Cells Like Consumer Goods”, medan brödtexten beskriver en renodlad företagsplattform med kvalificeringsgranskning.

Något belagt sätt att kringgå det kinesiska kravet finns inte. Elbilen har inte hittat rapportering om utländska köpare eller privatpersoner som lyckats registrera sig. Däremot finns sedan flera år återförsäljare som köper stora partier CATL-celler och säljer vidare styckvis till gör-det-självmarknaden, bland dem BatteryFinds och Gobel Power. Men att köpa direkt från fabrik gör det onekligen billigare. Det om något skulle nog sätta fart på konverteringsivern, framför allt om CATL började sälja batterier ämnade till fordon. 

Kinas exportkontroller stoppar inte heller den nyöppnade butiken, så det finns inga regelkrav som skulle hindra CATL från att öppna upp för försäljning utanför Kina. Reglerna från Handelsministeriet och tullmyndigheten, i kraft sedan 8 november 2025, träffar celler med en energitäthet på 300 Wh/kg eller mer samt vissa katodmaterial. Stationära LFP-celler ligger klart under den gränsen.