Opel, Fiat och Citroën kan använda Leapmotors teknik

Kinesiska Leapmotor är det senaste märket från Kina som har börjat säljas här. Tre modeller finns med från start och vår provkörning av en av dem, elsuven B10, lämnade ett första gott intryck – läs mer om det här. Leapmotor har jättekoncernen Stellantis i ryggen. 2023 investerade Stellantis 1,5 miljarder euro i det unga kinesiska […]

Kinesiska Leapmotor är det senaste märket från Kina som har börjat säljas här. Tre modeller finns med från start och vår provkörning av en av dem, elsuven B10, lämnade ett första gott intryck – läs mer om det här.

Leapmotor har jättekoncernen Stellantis i ryggen. 2023 investerade Stellantis 1,5 miljarder euro i det unga kinesiska märket och fick med det rätten att sälja deras bilar på marknader utanför Kina.
– Den kinesiska offensiven är synlig överallt. Med den här affären kan vi dra nytta av den snarare än att bli offer för den, sa dåvarande Stellantischefen Carlos Tavares efter att samarbetet presenterats.

Och nu ser Stellantis ut att vilja få ut mer av samarbetet än att endast sälja bilar från Leapmotor. Enligt uppgifter från Bloomberg kan flera märken inom Stellantis även börja använda teknik från den kinesiska partnern i sina bilar. Konkret ska det handla om batterier och drivlinor som utvecklats av Leapmotor som då skulle kunna hamna i modeller från bland annat Citroën, Fiat, Opel, Peugeot och Jeep – för att bara nämna några av de 14 märken som ingår i Stellantis.

I dag använder koncernens elbilar den egenutvecklade plattformen STLA som finns i flera olika storlekar för olika typer av modeller. Det är ingen ren elbilsplattform utan är framtagen för att även kunna användas till modeller med förbränningsmotor och hybriddrivlina. Leapmotor har den egna elbilsplattformen kallad LEAP som bland annat använder så kallad cell to body-teknik, där battericellerna monteras direkt i bilens underrede. Det är samma teknik som bland annat Volvo Cars använder med nya EX60 och ger fördelar som lägre vikt och ett batteripaket med hög energitäthet då cellerna kan packas tätare.

För elbilar från Stellantis skulle det alltså innebära ett teknologiskt lyft. Enligt Bloomberg är däremot inget beslut taget i frågan och än så länge förs samtal mellan Stellantis och Leapmotor om ett möjligt samarbete kring teknologi. På den kinesiska marknaden samarbetar redan flera europeiska tillverkare som Volkswagen och Audi med kinesiska partners för att utveckla teknik till elbilar för den kinesiska marknaden. Skulle Stellantis börja använda teknik från Leapmotor här vore det däremot första gången som något liknande sker på den europeiska marknaden.