Ny strategi – så ska Renault sänka priserna på elbilar

Med Renault 5 lovade den franska tillverkaren en billigare elbil med en prislapp från 25.000 euro, eller strax under 300.000 kronor. Men den versionen har vi ännu inte fått se och priset idag börjar på 349.000 kronor. Men nu meddelar den nyligen tillträdde chefen Francois Provost att Renault ska pressa priserna på sin elbilar genom […]

Med Renault 5 lovade den franska tillverkaren en billigare elbil med en prislapp från 25.000 euro, eller strax under 300.000 kronor. Men den versionen har vi ännu inte fått se och priset idag börjar på 349.000 kronor. Men nu meddelar den nyligen tillträdde chefen Francois Provost att Renault ska pressa priserna på sin elbilar genom att satsa på billigare litiumjärnfosfatbatterier, LFP.

Det är något som Renault inte använder idag. Först med den kommande nya versionen av eldrivna Twingo har Renault sagt att de ska använda LFP-batterier. Men i samband med att Megane E-Tech får en facelift nästa år ska även den börja erbjudas med de billigare LFP-batterierna. Med det uppger chefen att de vill möta konkurrensen från Kina, där LFP-batterier de senaste åren har ökat sin marknadsandel till att idag vara den vanligaste batterikemin. Enligt siffror från Internationella energiorganet hade 75 procent av alla elbilar som såldes där förra året LFP-batterier.

Om även fler av Renaults elbilar förutom Twingo och Renault kommer at erbjudas med LFP-batterier är oklart i dagsläget. Förra året meddelade Renault att deras elbilsdivision Ampere lanserade en satsning på LFP som en del i att sänka priserna på elbilarnas batterier med 20 procent jämfört med idag. Utöver det ska Ampere i samarbete med batteritillverkaren LG Energy Solution börja använda så kallad cell to pack-teknik där battericellerna monteras direkt i batteripaketet utan moduler för att så på plats med fler celler och öka energitätheten.