Ford ökar räckvidden med LFP-batteri – samma till VW ID.4?

När Volkswagen senare i år uppdaterar sin elsuv ID.4 kommer den bland annat för första gången erbjudas med ett billigare litiumjärnfosfatbatteri, LFP, som tillverkas utan nickel och kobolt. Några detaljer kring batteriets storlek och vad det innebär för räckvidden har Volkswagen inte meddelat ännu. Men nu avslöjas det av Ford, som meddelar att batteriet på […]

När Volkswagen senare i år uppdaterar sin elsuv ID.4 kommer den bland annat för första gången erbjudas med ett billigare litiumjärnfosfatbatteri, LFP, som tillverkas utan nickel och kobolt. Några detaljer kring batteriets storlek och vad det innebär för räckvidden har Volkswagen inte meddelat ännu. Men nu avslöjas det av Ford, som meddelar att batteriet på 52 kWh hos deras båda elbilar Explorer (läs vår provkörning här och hur bilen presterade i finalen till Årets elbil 2024 här) och Capri (läs vårt test här) kommer ersättas med ett LFP-batteri på 58 kWh.

Kopplingen mellan nyheten från Ford och uppdateringen av Volkswagen ID.4 är att Ford använder elbilsplattformen MEB från Volkswagen för att bygga de båda modellerna Explorer och Capri. Vi kan därför räkna med att det är samma LFP-batteri som då hamnar i instegsversionen av uppdaterade ID.4 också. På den svenska marknaden säljs däremot endast ID.4 med det större batteriet på 77 kWh och det återstår att se vilka versioner av uppdaterade ID.4 som tas in här.

Men åter till Ford. Med de nya LFP-batteriet ökar räckvidden hos Explorer och Capri med upp till sju mil. För Ford Explorer Standard Range innebär det en WLTP-räckvidd på 44,4 mil (37,8 mil tidigare) och crossovern Capri Standard Range kommer med det nya batteriet 46,4 mil på en laddning (39,3 mil tidigare). Med de nya LFP-batteriet minskar däremot laddeffekten vid snabbladdning från tidigare 145 kW till att nu vara upp till 110 kW. Tiden för att fylla batteriet från 10 till 80 procent ökar då med tre minuter och anges vara 28 minuter.

Ökar gör däremot effekt och vridmoment hos motorn på bakaxeln, som nu är på 140 kW (125 kW tidigare) och 350 Nm (310 Nm tidigare). Med det kortas sprinten från 0–100 km/h från 8,7 sekunder till 8 sekunder blankt. Toppfarten är som innan 160 km/h och det går att dra släp på 1,2 ton.

De nya versionerna av Ford Explorer och Ford Capri Standard Range lanseras under våren 2026. Några priser har inte meddelats, men nuvarande versioner börjar på 489.000 kronor för Explorer Standard Range och 514.000 kronor för Capri Standard Range. För Long Range-versionerna med det större NMC-batteriet på 77 kWh med bakhjulsdrift och 79 kWh hos de fyrhjulsdrivna versionerna nämns det inga förändringar.

För övrigt, redan när Ford Explorer skulle lanseras 2024 kom det uppgifter om att modellen skulle erbjudas med ett LFP-batteri. Något som senare dementerades av Ford, men den här gången är det bekräftat.