Omgjord från grunden – här är Volkswagen ID.3 Neo

Volkswagen ID.3 har redan uppdaterats tidigare. Senast 2023, då modellen fick en ny exteriördesign och omarbetad insida med bättre material. Nu är det dags för ytterligare en uppdatering och den här gången är den så stor att Volkswagen även ger modellen ett nytt namn: ID.3 Neo. – ID.3 var 2019 vår första modell på elbilsplattformen […]

Volkswagen ID.3 har redan uppdaterats tidigare. Senast 2023, då modellen fick en ny exteriördesign och omarbetad insida med bättre material. Nu är det dags för ytterligare en uppdatering och den här gången är den så stor att Volkswagen även ger modellen ett nytt namn: ID.3 Neo.

– ID.3 var 2019 vår första modell på elbilsplattformen MEB. Bilen fick bra kritik för körupplevelsen, men det fanns saker att förbättra. Som en mindre plastig interiör och bättre mjukvara, säger Volkswagenchefen Thomas Schäfer i samband med att ID.3 Neo presenterades.

Den nya versionen använder den uppdaterade versionen av plattformen, som då kallas MEB+, och koncernens nya drivlina kallad APP350. Siffrorna anger motorns vridmoment, som alltså är 350 Nm och högre än det vridmoment hittills på 310 Nm (bortsett från ID.3 GTX Performance med 545 Nm). Den nya drivlinan ska också vara mer effektiv och ID.3 Neo har en WLTP-räckvidd på upp till 63 mil, jämfört med upp till 60,3 mil hos den tidigare versionen.

Elmotorn på bakaxeln kommer med en effekt på 125 kW (170 hästkrafter), 140 kW (190 hästkrafter) eller 170 kW (231 hästkrafter). Senare ska det även komma en ”ny sportig flaggskeppsmodell” av ID.3 Neo som då lovas bli den mest kraftfulla versionen hittills av ID.3.

Instegsversionen ID.3 Neo Trend har motorn med effekten på 125 kW och ett batteri på 50 kWh för en räckvidd på 41,7 mil. Utrustningsnivåerna Life och Style kommer med motorn på 140 kW och ett batteri på 58 kWh för en räckvidd på 49,4 mil samt det största batteriet på 79 kWh och motorn med en effekt på 170 kW för 63 mils räckvidd.

Batterierna på 50 och 58 kWh kan snabbladdas med upp till 105 kW. Alltså en ganska låg effekt och i vårt samtal med Volkswagenkoncernens teknikchef Kai Grünitz stryper de medvetet effekten för att få till en så platt laddkurva som möjligt. Det större batteriet på 79 kWh laddar med en betydligt högre effekt på 183 kW. Hur lång tid det tar att fylla batteriet från 10 till 80 procent nämns inte för någon av de olika batteristorlekarna. Men nu går det även att ta ut ström ur batteriet för att ladda eller driva olika prylar då ID.3 Neo även har Vehicle to Load (V2L).

Designen har nu anpassats till märkets nya designspråk kallat ”Pure Positive” som införs hos alla kommande modeller för ett mer enhetligt utseende. I fronten hittas nu en belyst VW-logotyp i mitten och en ljuslist som sträcker sig mellan strålkastarna. Den ska understryka bredden och ge ID.3 ett stabilt ”Volkswagen-utseende”. Det tidigare svartlackerade taket är nu i bilens kulör. Det gör att ID.3 Neo ser längre ut än sin föregångare, men är med en längd på 4,28 meter i princip lika lång som innan. Bagaget rymmer också som innan 385 liter, eller 1 267 liter med fällt säte. Även de svarta inslagen på bakluckan har försvunnit och den enhetliga färgen ger ID.3 Neo ett mer slimmat utseende jämfört med tidigare.

Ännu större skillnader hittas på insidan som har gjorts om från grunden. Volkswagen säger att de återigen har höjt kvalitetskänslan hos materialen och det märks vid en provsittning. I alla fall den version av ID.3 Neo som vi på Elbilen har kollat in känns som ett rejält lyft kvalitetsmässigt på insidan.

Grundreceptet för interiördesignen bygger på mer räta och horisontella linjer som ska öka känslan av bredd på insidan och mycket av inredningen känns igen från det vi sett hos kommande ID. Polo. Mellan stolarna sitter en ny mittkonsol med förvaring i två nivåer och trådlös laddning med kylning för en mobil.

I förardörren finns fyra knappar för att öppna bilens fönster och nu åker det kritiserade slidereglaget för klimatanläggningen ut, för ovanför mittkonsolen hittas samma list med fysiska knappar som vi sett hos ID. Polo. Även ratten är samma som i ID. Polo, alltså något tillplattad upptill och nedtill samt med en rad fysiska, separata knappar för att styra mediefunktioner och assistanssystem.

Bakom ratten sitter en betydligt större skärm än tidigare som nu är på 10,25 tum (tidigare 5,3 tum). På den går det att växla mellan olika upplägg för informationen som visas där. Bland annat kan kartan visas på skärmen bakom ratten, men det är enligt Volkswagen tillval. Som hos ID. Polo finns det också ett retroläge med en simulering av de analoga instrumenten från första generationen av Golf.

Pekskärmen på instrumentbrädan är på 12,9 tum. Där körs den senaste, Android-baserade versionen av Volkswagens infotainmentsystem med en ny App Store med ett bredare utbud av appar än tidigare. Viktigt att påpeka är att det inte handlar om Android Automotive OS, som hos till exempel Volvo Cars, och i Volkswagens version ingår inte alla tjänster från Google som kartor och röststyrning.

Vid köp av ID.3 Neo ingår VW Connect-paketet under tio år, vilket innefattar den digitala röstassistenten IDA, navigationstjänster, en digital bilnyckel och ytterligare fjärrtjänster som inte nämns i detalj. Under ett år ingår också VW Comfort & Entertainment med 20 GB datavolym per månad.

ID.3 Neo kommer med assistanssystem för filhållning, omgivningsövervakning, bromsassistent inför kurvor och rondeller och enpedalskörning (One Pedal Drive). Som tillval går det även att få den senaste versionen av Travel Assist, som nu använder data från molnet och därför kallas Connected Travel Assist. Det innefattar en styrassistent, adaptiv farthållare och igenkänning av trafikljus som gör att ID.3 Neo stannar på egen hand när det slår om till rött.

Ytterligare tillval är bland annat head up-display med Augmented Reality som förstärker verkligheten, massage i framsätena, ett ljudsystem från Harman Kardon, 360-graderskamera, minnesfunktion för Park Assist Pro och en avtagbar krok för montering av cykelhållare för dragkrok med ett kultryck på 75 kilo.

Priserna för ID.3 Neo ska presenteras i samband med att orderböckerna öppnar om några veckor och lansering är planerad till sommaren.