Därför är turister bra för laddinfrastrukturen

Den som kör elbil i fjällen har ovanligt gott om publika laddmöjligheter. En ny sammanställning visar att flera turistkommuner i norra Sverige har fler än en publik laddstolpe per registrerad elbil. Samtidigt hamnar flera kommuner i storstadsregionerna i botten när antalet laddare ställs mot antalet elbilar. Det visar statistik som tagits fram av privatleasingbolaget Carplus […]

Den som kör elbil i fjällen har ovanligt gott om publika laddmöjligheter. En ny sammanställning visar att flera turistkommuner i norra Sverige har fler än en publik laddstolpe per registrerad elbil. Samtidigt hamnar flera kommuner i storstadsregionerna i botten när antalet laddare ställs mot antalet elbilar.

Det visar statistik som tagits fram av privatleasingbolaget Carplus utifrån data från Nobil och Vroom. I sammanställningen har antalet publika laddstolpar jämförts med hur många elbilar som finns registrerade i respektive kommun.

I topp ligger Malung-Sälen, där det finns 400 publika laddstolpar på 189 registrerade elbilar. Det motsvarar 2,12 laddstolpar per elbil. Därefter följer Härjedalen med 1,49 laddstolpar per elbil, Älvdalen med 1,28 och Berg med 1,12.

– I fjällkommunerna byggs laddinfrastrukturen i hög grad för stora turistflöden. De kommuner där publik laddning är glesast är ofta storstadskommuner där många bor i flerbostadshus med sämre möjlighet att ladda hemma, säger Jan Gustafsson, produktchef på Carplus. 

Att laddinfrastrukturen är sämre utbyggd i storstadsområden märks tydligt i statistiken. Fler av kommunerna i botten av listan ligger alla kring Stockholm. Till exempel har Sollentuna och Vaxholm 0,03 laddstolpar per elbil, i Salem och Danderyd är siffran 0,02. Många av dessa kommuner har ett stort antal elbilar registrerade, vilket gör att relationen mellan laddare och bilar blir låg. Men även mindre orter som Östra Göinge och Herrljunga placerar sig i botten med 0,02 respektive 0,01 laddstolpar per elbil.

Statistiken presenterar även siffror för hur det ser ut på länsnivå. Där är det större spridning mellan landets olika delar. Flest laddstolpar per elbil hittas i Jämtland med siffran 0,34, följt av Gotland (0,24), Dalarna (0,22) och Västra Götaland (0,20). I Stockholms län, där det med 184 053 elbilar finns flest i landet, finns det 0,09 laddstolpar per elbil – den lägsta siffran för alla län.

Siffrorna visar också att laddinfrastrukturen byggs ut i en snabbare takt än antalet nya elbilar på vägarna. Publika laddstolpar har under det senaste året ökat med 8,4 procent, antalet elbilar med 6,3 procent.

– I sin nya elbilsprognos pekar Power Circle på att just hemmaladdningen är den verkliga flaskhalsen för elbilens fortsatta genomslag, men att fler synliga publika laddare också spelar roll eftersom de signalerar att elbilen är norm snarare än undantag, säger Jan Gustafsson. 

Kommunerna med flest antal laddstolpar per elbil

Kommunerna med minst antal laddstolpar per elbil

Källor: Nobil och Vroom