Nu även Byd – då vill jätten tillverka solid state-batterier

Kinesiska Byd är inte bara världens största tillverkare av elbilar utan också världens näst största tillverkare av batterier till dem, efter CATL. Framgången baseras på det egenutvecklade LFP-batteriet Blade, som i sin senaste version även klarar så kallad Flash Charging med en effekt på upp till 1 500 kW. En teknik som kommer till Sverige […]

Kinesiska Byd är inte bara världens största tillverkare av elbilar utan också världens näst största tillverkare av batterier till dem, efter CATL. Framgången baseras på det egenutvecklade LFP-batteriet Blade, som i sin senaste version även klarar så kallad Flash Charging med en effekt på upp till 1 500 kW. En teknik som kommer till Sverige med prestandamärket Denza och modellen Z9GT som vi har provkört och ni kan läsa mer om här.

Men Byd storsatsar på batterier med fast i stället för flytande elektrolyt, alltså solid state-batterier. Med det hoppas biltillverkare på elbilar med längre räckvidd och snabbare laddning än idag, men än så länge har ingen tillverkare lyckats med massatillverkning av solid state-batterier. Den senaste tiden har det kommit en rad tecken på att det gjorts framsteg inom utvecklingen av solid state-batterier från olika utvecklare och tillverkare.

Byd uppges nu ha lämnat in sex patentansökningar i Kina för teknik kring solid state-batterier och siktar på tillverkning från 2027. Tekniken för patentansökningarna ska handla om material, kemi och tillverkning med fokus på att skapa bra kontakt mellan de fasta materialen. Just det är en av utmaningarna med solid state-batterier och betydligt svårare än när det används flytande elektrolyt (läs mer om det tekniken här).

Enligt kinesiska medier handlar det bland annat om två lösningar för fast elektrolyt med ett sulfidbaserat material och ett halidbaserat material, alltså en kemisk förening med till exempel fluor eller klor. Ytterligare ett av patenten uppges handla om en katod med en kompositstruktur uppdelad i två lager. Det ena av dem utgörs av monokristallina material som ska minska risken för att sprickor uppstår i katoden vid snabbladdning. Något som tyder på att Byd vill uppnå hög laddeffekt, men om det handlar om mer än de 1 500 kW som redan idag är mögligt med företagets LFP-batteri framgår inte.

Och även om jätten Byd nu ser ut att göra framsteg inom utvecklingen av solid state-batterier kan det ändå dröja ett tag innan märket lanserar bilar med det. Tillverkningen som är planerad till 2027 är först i liten skala för att testa och utvärdera solid state-batterier.