Volkswagenchefen: finansiella läget är ”mer än kritiskt”

Volkswagenkoncernen genomför stora förändringar för att spara pengar och bli mer effektiv. Syftet uppges vara att göra koncernen konkurrenskraftig till år 2030 och att hälften av modellprogrammet kommer strykas är redan bekräftat. Hur många jobb som även kommer att försvinna finns det olika bud kring som varierar mellan 50 000 och 110 000. I en […]

Volkswagenkoncernen genomför stora förändringar för att spara pengar och bli mer effektiv. Syftet uppges vara att göra koncernen konkurrenskraftig till år 2030 och att hälften av modellprogrammet kommer strykas är redan bekräftat. Hur många jobb som även kommer att försvinna finns det olika bud kring som varierar mellan 50 000 och 110 000.

I en intervju på Volkswagens intranät har chefen Oliver Blume nu uttalat sig om situationen, rapporterar den tyska nyhetsbyrån DPA. Och det är ingen rolig bild han målar upp. Den ekonomiska situationen för Volkswagen beskriver Oliver Blume som ”mer än kritisk” och även det ännu finns tid att handla finns det även ett akut behov av åtgärder.

Enligt den nya framtidsplanen ska vinstmarginalen vara minst åtta procent år 2030. Just nu är den enligt Oliver Blume 3,8 procent, och det är långt ifrån tillräckligt för att klara de investeringar som krävs för att rusta koncernen inför framtiden. Enligt Volkswagenchefen behövs det investeringar i ny teknik och uppdateringar av tillverkningen, samt utveckling av nya produkter.

Senare i år ska Volkswagen lägga fram en åtgärdsplan och med den kan det även stå klart hur många arbetstillfällen som försvinner. Sedan tidigare är det beslutat att 35 000 jobb hos Volkswagen försvinner i Tyskland till 2030. Enligt uppgifterna från DPA kritiserar Oliver Blume den egna koncernen för att vara överdimensionerad och långsam. Flera fabriker i Tyskland står inför utmaningen att de i hans ögon inte är konkurrenskraftiga efter 2030. Bland annat Volkswagens fabriker i Zwickau och Emden, där modeller ur ID-familjen tillverkas.

Några beslut om att stänga fabriker ska ännu inte ha tagits. Det beskrivs också som en sista och dessutom dyr lösning att stänga fabriker. Om det ändå blir så siktas det på samarbete med partners eller annan industri för att ställa om fabrikerna. Det har till exempel kommit obekräftade uppgifter om att det förs diskussioner med kinesiska biltillverkare om att ta över någon av Volkswagens fabriker. Än så länge är det dock främst spekulationer.

Enlist Oliver Blume är Volkswagen inte ensamma om att stå inför tuffa utmaningar. Hela bilindustrin befinner sig enligt honom i en ”megakris” på grund av handelshinder, nya regler och en stenhård konkurrens.