Audi kortade utvecklingen av A2 e-tron med 21 månader

Audi beskriver nya A2 e-tron som den mest energisnåla elbilen som märket hittills har lanserat. Med det större batteriet på 84 kWh och motorn med en effekt på 170 kW tar sig A2 e-tron upp till 63,8 mil på en laddning.  Men modellen innebär inte bara mer effektivitet vid körning, utan även under utvecklingsarbetet. Med […]

Audi beskriver nya A2 e-tron som den mest energisnåla elbilen som märket hittills har lanserat. Med det större batteriet på 84 kWh och motorn med en effekt på 170 kW tar sig A2 e-tron upp till 63,8 mil på en laddning. 

Men modellen innebär inte bara mer effektivitet vid körning, utan även under utvecklingsarbetet. Med vad som beskrivs som mindre komplexitet och mer automatisering uppger Audi att de kortade utvecklingstiden med 21 månader. Även erfarenheter från tidigare modeller beskrivs som en orsak till den snabba utvecklingen. 

Även vid själva tillverkningen har Audi fokuserat på effektivitet. A2 e-tron byggs i märkets hemstad Ingolstadt och då även modellen A3 byggs där tillverkas karosserna till båda modellerna tillsammans. Vid tillverkningen av A2 e-tron används också omkring 250 robotar, som även används när andra modeller sätts ihop. Tidigare halvautomatiska processer har också ersatts med helautomatiska robotstationer vid bland annat förmonteringen av fram- och bakaxel. Med hjälp av kameror kan nya robotar också identifiera och plocka upp komponenter med hjälp av bildanalys.

A2 e-tron erbjuds i fyra olika varianter med olika motorisering och batteristorlek. Utöver det finns det en hel del tillval att kryssa i för den som vill. För att ändå bygga bilen så effektivt som möjligt används vad Audi kallar en pärlbandsprincip vid produktionen. Den bygger på en algoritm som utgår från kundernas beställningar och räknar fram den bästa ordningen för monteringen, som bestäms sex dagar innan monteringen startar.

Audi tar emot beställningar av A2 e-tron nu och alla fyra versioner tas in till Sverige. Priset börjar på  454 800 kronor för instegsversionen med en elmotor bak på 125 kW och ett LFP-batteri på 52 kWh för 41,7 mils räckvidd.